Liste de revues en lecture — page 2 (novembre 1962 à janvier 1963)

Dans ce document

Ce feuillet, marqué « PAGE No 2 », prolonge un relevé hebdomadaire d'articles et d'essais routiers publiés dans plusieurs revues automobiles, entre le 21 novembre 1962 et le 23 janvier 1963.

Revue non nommée en tête de page (numérotation continue, semble être The Motor ou Autocar)

Semaine par semaine, on relève notamment :

• essais route de la NSU Prinz 4 (21.11.62, p. 650), de la Riley 4 cyl. 1489 cc (28.11.62, p. 684), de l'Austin Healey 1100 cc (5.12.62, p. 718), de l'Anglia super (12.12.62, p. 754), de la Volvo 122 (26.12.62, p. 814), de la Morris 1100 (9.1.63, p. 882) et de la Ford Cortina (23.1.63, p. 980) ;
• des sujets techniques : moteur Coventry Climax 145 bhp (28.11.62, p. 688), « Considération sur les vitesses à vapeur » (19.12.62, p. 780), un compresseur d'appoint sur ID 19 (19.12.62, p. 790), « Allumage électroniques - diverses solutions » (26.12.62, p. 822), « Histoire de trois voitures à vapeur » (16.1.63, p. 926) et une transformation Lotus de la Cortina (23.1.63).

Commercial Motor

• brevets de suspension pneumatique et barres de torsion en U (Ford) (23.11.62, p. 48) ;
• essai route d'une fourgonnette Austin 300 kg (21.12.62, p. 38) ;
• frein sur transmission à disque Lockheed (28.12.62, p. 10) ;
• brevet de chambre de combustion Diesel Rover (4.1.63, p. 44).

Automobile Engineer

• nouveautés du Salon de Londres, antibloqueur de roues Lockheed, allumage des moteurs, essais de freins en montagne, montage de suspension avant Cortina (octobre 62, p. 370-404) ;
• moteurs poids lourds, boîtes, essieux, suspension, freins (novembre 62, p. 412) ;
• voiture DAF 750, pneus et vibrations de caisse, amortisseur réglable Armstrong, moteur Diesel BMC, finition d'engrenages coniques (décembre 62, p. 494-528).

Le document se poursuit (mention « .../... ») et porte un tampon « B » manuscrit en marge.

Contexte

Au début des années 1960, Citroën commercialise la DS/ID 19, dotée de la suspension hydropneumatique inventée par Paul Magès. La veille technique de la concurrence — essais routiers, brevets, innovations de freinage ou de suspension — était une pratique courante dans les bureaux d'études de l'industrie automobile de l'époque.

La mention d'un « compresseur d'appoint sur ID 19 » renvoie à un sujet interne à Citroën, potentiellement lié aux évolutions du circuit hydropneumatique, mais le document ne donne aucun détail sur son contenu.

Regard d'archiviste

Ce type de relevé bibliographique, sobre en apparence, est précieux : il montre que le service technique de Citroën surveillait de près la presse spécialisée (Commercial Motor, Automobile Engineer et une troisième revue non identifiée) pour suivre les innovations de la concurrence en matière de suspension, de freinage et de motorisation.

La présence d'un article sur le compresseur d'appoint sur ID 19 p. 790 suggère qu'il s'agissait probablement d'un sujet publié également en externe, et non d'une note strictement interne — une piste à recouper avec d'autres pièces du fonds Magès sur les organes hydrauliques.

Ce feuillet s'inscrit dans le même esprit de suivi documentaire que la couverture de la chemise « Organes hydraulique », qui rassemblait des pièces techniques sur une longue période (1949-1970). Il constitue un témoin modeste mais concret des méthodes de veille technologique employées à l'époque de la DS.