Planches de figures 1 à 5 du dispositif de réglage automatique de hauteur (1946)

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Cette archive rassemble cinq planches de schémas techniques numérotées, sans texte explicatif accompagnant les figures elles-mêmes (les légendes se limitent aux repères numériques et lettrés visibles sur les dessins).

Figures 1 et 1bis — mécanisme aux quatre roues

La Fig. 1 p. 8 montre un système de suspension couvrant les quatre roues du véhicule, désignées AVG, ARG, AVD, ARD (avant-gauche, arrière-gauche, avant-droit, arrière-droit). Chaque roue est reliée à un ressort, avec des tringles horizontales reliant les éléments entre eux, et une quinzaine de pièces repérées par des numéros encerclés (de 1 à 15, plus leurs équivalents « bis » côté droit) p. 8. La Fig. 1bis détaille une vue latérale d'une roue avec son bras de suspension et un petit cylindre articulé p. 8.

Figures 2, 3 et 4 — vérins et circuit hydraulique

La Fig. 4 p. 9 présente un schéma de distribution avec trois blocs superposés reliés aux quatre roues (AVG, AVD, ARG, ARD), portant les sorties HAV (avant) et HAR (arrière) ainsi qu'une ligne IT, le tout alimenté par un réservoir R et une pompe P. Les Fig. 2 et Fig. 3 détaillent, en coupe, des vérins cylindriques articulés à des bras reliés aux roues, avec des séries de repères numérotés de (16) à (26) p. 9.

Figure 5 — variante de circuit

La Fig. 5 p. 10 propose une variante du circuit hydraulique : réservoir R et pompe P alimentent un premier bloc de distribution vers une sortie IT', puis un second bloc avec entrées SG et SD (probablement « sortie gauche »/« sortie droite »), redistribuées vers les quatre roues AVG, ARG, AVD, ARD. Deux croquis complémentaires montrent, pour les roues avant, un vérin cylindrique et un élément sphérique évoquant un accumulateur p. 10.

Contexte

Ces planches accompagnent, dans le même dossier, une note technique de 1946 sur le réglage automatique de hauteur — le lecteur peut s'y référer pour la description écrite du dispositif. Historiquement, ce type de recherche chez Citroën aboutira quelques années plus tard à la suspension hydropneumatique, dont l'élément « sphérique » (accumulateur à gaz) deviendra une signature technique, notamment sur la DS présentée en 1955. Rien dans les schémas eux-mêmes ne mentionne cependant ces développements ultérieurs.

Regard d'archiviste

Ces planches semblent être les illustrations techniques destinées à accompagner la note de 1946 sur le réglage automatique de hauteur et la stabilisation transversale p. 8-10. La présence, dès la Fig. 5, d'un élément à consonance « sphérique » relié au circuit hydraulique p. 10 est particulièrement intéressante : elle pourrait constituer une préfiguration précoce, dans les travaux de Magès, du principe qui deviendra plus tard central dans la suspension hydropneumatique — mais cette hypothèse demande à être confrontée au texte de la Note technique « Dispositif de réglage automatique de la hauteur des véhicules automobiles et de stabilisation transversale » qui accompagne ces figures.