Nomenclatura de peças 515 xxx e esboço de comando de caixa de velocidades

Neste documento

Nomenclatura de peças (p. 51)

A página 51 apresenta um registo manuscrito de referências de peças, todas prefixadas "515", provavelmente ligadas ao mesmo subconjunto mecânico:

O tubo 515 471 é objeto de gamas de maquinação detalhadas: furação a 13,5 sobre um comprimento de 165 (ou seja, 2'75), depois mandrilagem a 14 (+0,05/-0), para um tempo final anotado como "2'65" depois "2'" p. 51. Menções de "ganho" e "perda" acompanham cada cálculo de tempo (por exemplo "+ganho 1'30" para o eixo 515 475, ou "-ganho 1'15" para a alavanca 515 655), o que sugere uma comparação com um tempo de referência anterior p. 51.

Esboço de comando de caixa de velocidades (p. 51-52)

No fundo da página 51 aparece um esquema filar cotado (segmentos 60, 62, 200, 175, 195, 89, 178…) com as marcas "PD", "MAR", "AR", "FD", "A", "B" — vocabulário típico de um comando de caixa de velocidades (Ponto Morto/Direto, Marcha-atrás…). Uma anotação oblíqua evoca uma "alavanca 60" para obter um "cornu 275" p. 51.

A página 52 continua este mesmo esboço, com dois conjuntos simétricos de alavancas, um marcado "PD", o outro "MAR"/"AR". Duas notas manuscritas calculam aí cursos de alavanca:

"Para ter um curso a 65 é preciso uma alavanca a 885 de comprimento, com uma alavanca a 875 o curso é a 74" p. 52.

"Para ter um curso a 65 é preciso uma alavanca a 275 x longo, com uma alavanca 60 a 275 x longo, com uma alavanca 60 a 259" p. 52.

Estes cálculos relacionam o comprimento de uma alavanca e a amplitude de curso obtida, numa lógica de ensaios sucessivos por tentativa e erro.

Contexto

Na Citroën, na oficina de afinação onde trabalhava Paul Magès, as fichas de nomenclatura e gamas de maquinação serviam para calcular o tempo e o custo de fabrico de uma peça antes da sua entrada em série — prática industrial corrente, sem ligação específica atestada aqui com um modelo preciso.

As marcas "PD" (ponto morto/direto), "MAR" (marcha-atrás) e "AR" (trás) correspondem ao vocabulário usual dos comandos de caixas de velocidades mecânicas da época, mas nada no documento permite identificar o veículo em questão.

Olhar de arquivista

Este díptico de páginas ilustra bem o trabalho diário de um gabinete de estudos mecânicos: de um lado o rigor contabilístico dos tempos de maquinação (segundos, ganhos, perdas), do outro a tentativa e erro empírica do cálculo de curso de uma alavanca, duas faces de uma mesma abordagem de otimização.

A ligação entre a nomenclatura "515 xxx" e o esboço de comando de caixa de velocidades não é explicitada no texto; parece que os dois documentos foram simplesmente sobrepostos fisicamente (o clipe no canto superior esquerdo da página 51 atesta isso), sem que o seu parentesco funcional seja certo.

A lógica por ensaios sucessivos das notas da página 52 — vários comprimentos de alavanca testados para um mesmo curso visado de 65 — é característica do método de trabalho de Magès, que se encontra noutras peças do mesmo dossier, nomeadamente os formulários desviados como suportes de esboço.