Nota manuscrita sobre o contacto tambor-distribuidor e a inversão de pressão

Neste documento

O contacto tambor-distribuidor

Magès nota que este contacto "é assegurado por... uma mola e a reação do [termo incerto, talvez «frigmon»] helicoidal" p. 11.

Explica depois que quando o carro arrasta o motor (ou seja, em funcionamento invertido), ocorre uma inversão de pressão nas condutas, no sentido da reação do dispositivo helicoidal. Esta "pressão de retro" atua sobre um pistão para que "o impulso do tambor sobre o distribuidor permaneça positivo" p. 11.

Acionamento do tambor e patentes

O modo de acionamento selecionado teria permitido "reduzir a distância entre eixos da cambota e os veios de saída ao mínimo" p. 11. Magès precisa que esta solução "só é possível com um distribuidor livre tal como o que é descrito na patente" — o número da patente não é legível p. 11.

Descrição do motor hidráulico radial

A folha descreve depois um motor de tipo radial, com um único curso por volta: os pistões, inclinados alternadamente num sentido e depois no outro, têm uma base esférica que rola sobre um cilindro rotativo, excêntrico em torno de um eixo. A posição deste eixo é escolhida de forma a que a variação de excentricidade provoque uma "modificação do calado de distribuição" p. 11.

Os blocos de cilindros do motor hidráulico giram sobre o eixo de distribuição; os pratos dos veios de transmissão estão acoplados a eles, com rolamentos complementares de centragem p. 11.

O distribuidor está "montado flutuante" e inclui um dispositivo de inversão de calado, designado "(Winage - retro)", remetendo para um número de patente ilegível p. 11.

Alimentação dos servomecanismos

Finalmente, o texto indica que os servomecanismos do "gerador de pressão" ou dos motores hidráulicos são alimentados com alta pressão, através de um regulador de pressão e um acumulador, servindo este último "também para alimentar os servomecanismos auxiliares e o carro (suspensão, travão, servodireção, etc.)" p. 11.

Contexto

Esta folha evoca princípios que se encontram nas investigações realizadas na Citroën sobre as transmissões e geradores hidráulicos, domínio no qual Paul Magès foi um engenheiro chave, nomeadamente através da hidropneumática aplicada à suspensão, à travagem e à direção assistida do DS e do ID.

Os motores hidráulicos radiais de pistões inclinados e distribuidor rotativo constituem uma família técnica conhecida na mecânica de fluidos industrial, utilizada nomeadamente para grupos motopropulsores hidrostáticos — sem que se possa afirmar que esta folha se relacione precisamente com eles para além do que está escrito.

Olhar de arquivista

Esta folha, difícil de decifrar em alguns locais, parece resultar de um trabalho de conceção ou de afinação teórica mais do que de um relatório de ensaio: o tom é explicativo, quase didático, com referências a patentes (números infelizmente ilegíveis) que sugerem que Magès consolidava ou justificava opções técnicas já protegidas.

A menção de um motor hidráulico radial e de um dispositivo de inversão de calado sugere trabalhos anexos às investigações sobre a suspensão hidropneumática, talvez ligados às reflexões sobre os grupos motopropulsores hidrostáticos que se encontram numa nota manuscrita posterior sobre a instalação de um grupo motopropulsor hidrostático no eixo dianteiro.

A menção final dos "servomecanismos auxiliares... suspensão, travão, servodireção" recorda além disso a arquitetura geral do sistema hidráulico do DS/ID, sem que o documento o nomeie explicitamente.

A marca de água visível no verso, com menções a revistas técnicas (Lancia, Mercedes, Renault, Berliet, viscosidade dos óleos), sugere que esta folha foi redigida no verso de uma página de documentação ou de imprensa técnica já existente — prática de reutilização de papel bastante comum nos arquivos de trabalho do engenheiro.