Tabelas de conversão tempo/velocidade e velocidades horárias em 3ª velocidade

Neste documento

Página 27: tabela de conversão tempo / velocidade

Esta folha dactilografada apresenta uma tabela de seis colunas alternando «Temps chronométré» [Tempo cronometrado] / «Vitesse en kilomètres» [Velocidade em quilómetros] p. 27. Permite converter um tempo medido ao cronómetro — presumivelmente sobre uma distância de referência — numa velocidade expressa em km/h. Os valores vão desde um tempo de 6'00" correspondente a 10 km/h, até 34" correspondente a 106 km/h p. 27. A tabela está traçada com régua a tinta violeta e ostenta um carimbo p. 27.

Página 28: velocidades horárias em 3ª velocidade

Esta segunda folha, intitulada « VITESSE HORAIRE (3ème vitesse) » [VELOCIDADE HORÁRIA (3ª velocidade)], dactilografada a tinta violeta, cruza vários parâmetros: o binário, as dimensões das rodas e o regime do motor expresso em rotações por minuto (t/m), de 1000 a 4000 t/m com uma menção « affolem » (provavelmente « affolement » [ressalto de válvulas]) no fim da série p. 28.

Aparecem dois conjuntos de dimensões de rodas (140x40, 150x40, 160x40), combinados com dois valores de binário/dentado (« 8 x 31 » e « 9 x 31 »), com potências associadas que vão de 13 CV a 42 CV segundo o regime p. 28. As velocidades calculadas são dadas com uma precisão decimal elevada:

Uma pequena marca manuscrita ilegível figura no canto superior direito da página p. 28.

Contexto

Este tipo de tabela de conversão e de cálculo de velocidade horária decorre dos métodos clássicos de engenharia automóvel do período entre guerras e dos anos 1940-1950, período durante o qual os engenheiros tinham frequentemente de estabelecer por si próprios, sem calculadora nem folha de cálculo, ábacos que cruzassem regime do motor, relação de caixa, dimensões de pneus e velocidade real do veículo.

Na Citroën, estes cálculos de velocidades horárias por relação de caixa eram habitualmente utilizados durante os ensaios de estrada ou em banco para verificar os desempenhos teóricos de um veículo ou de uma motorização. Nada no documento permite, contudo, associar estas tabelas a um modelo Citroën preciso.

Olhar do arquivista

Estas duas folhas parecem constituir ferramentas de trabalho de uso prático, provavelmente destinadas a facilitar a análise de ensaios de velocidade (página 27) e o cálculo teórico de desempenhos em 3ª relação (página 28), em vez de um relatório de ensaio propriamente dito.

A ausência de qualquer data ou menção de veículo impede situá-las precisamente na cronologia ou num dossier de ensaio particular de Paul Magès. A sua fatura — dactilografia a tinta violeta, paginação artesanal por pontuação — evoca, contudo, um método de trabalho semelhante a outros documentos técnicos do fundo, como o Relatório de ensaio do veículo 6 rodas Hotchkiss-Laffly, que poderia decorrer de um período e de uma prática de engenharia próximos.

Trata-se provavelmente de ábacos de referência, conservados e reutilizados ao longo de várias campanhas de ensaios, o que explicaria o seu carácter genérico e não datado.