Fascículo D-1 «Máquinas» — Taxas de ensaio do Laboratório do CNAM

Neste documento

Este fascículo impreso «D-1 Máquinas» constitui um tarifário oficial do Laboratório de Ensaios do Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM). Detalha, ensaio por ensaio, as taxas aplicadas para testar diferentes tipos de máquinas.

Caldeiras e aparelhos de aquecimento

O documento lista os preços dos ensaios de caldeiras industriais (500 a 750 francos conforme o débito de vaporização, duração normal «8 horas») p. 18, caldeiras de aquecimento (450 a 900 francos conforme as calorias produzidas) p. 19, bem como radiadores de água quente e vapor, tarifados por ponto de ensaio p. 19-20, e radiadores/fogões a gás ou carvão p. 20.

Motores

São detalhadas as tarifas dos ensaios de motores a vapor p. 20-21 e motores de combustão interna, com taxas variáveis conforme a potência em CV (de menos de 5 CV a 100 CV) e conforme as determinações solicitadas (potência efetiva, potência indicada, consumo) p. 21. O Laboratório especifica que dispõe de «dinamos dinamométricas», um «jogo completo de molinetes Charles Renard», e que pode testar motores de aviação com a ajuda de hélices de travagem p. 21. Ensaios de velas também são tarifados p. 21.

Máquinas hidráulicas, ventiladores, hélices

O fascículo cobre os motores hidráulicos e bombas p. 22, os ventiladores, compressores e bombas de vácuo p. 22, os filtros de ar p. 22, as hélices aéreas e propulsores p. 23, os martelos pneumáticos (com tarifas conforme uma, duas ou três pressões) p. 23 e os molinetes p. 23.

Automóveis, suspensões e amortecedores

A página 24 tarifa a medição da potência à jante dos automóveis (300 a 350 francos conforme o número de velocidades) p. 24, bem como as «Suspensões e amortecedores e outros ensaios especiais em automóveis; ensaios em estrada», contados à hora (60 francos as quatro primeiras horas, 50 francos depois) com uma taxa de instalação de 300 francos por aparelho p. 24. Estão previstos pacotes para uma manhã, uma tarde ou um dia inteiro de ensaio p. 24.

Transmissões e outros

O fascículo termina com as tarifas dos ensaios de correias, polias, redutores de velocidade, chumaceiras, casquilhos e rolamentos de esferas p. 24-25, depois juntas, prensa-estopas e guarnições de travão p. 25-26, antes de remeter para os fascículos A-7, A-8 e A-9 para os instrumentos de medição p. 26.

Contexto

O CNAM dispunha no século XX de um laboratório de ensaios reconhecido, solicitado pela indústria para medições independentes de desempenho mecânico. No universo automóvel da época, fabricantes como a Citroën podiam recorrer a este tipo de organismo para validar ou certificar o desempenho dos seus órgãos mecânicos, nomeadamente os sistemas de suspensão — domínio sobre o qual Paul Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925 e se tornou sub-responsável do Super-Contrôle (notas autobiográficas), trabalharia a partir dos anos 1940 com a invenção da suspensão hidropneumática (primeiros planos a 17 de fevereiro de 1944, planos de suspensão hidropneumática), empregue nomeadamente no Citroën DS apresentado em 1955.

Olhar do arquivista

Este tarifário não menciona nenhuma marca nem nenhum nome próprio: trata-se de um documento genérico, conservado por Magès a título de referência prática, para conhecer os custos e modalidades de ensaios independentes — em particular a rubrica «Suspensões e amortecedores» p. 24, diretamente ligada ao seu campo de especialidade no Super-Contrôle da Citroën.

A sua presença ao lado do relatório de ensaio do veículo Hotchkiss-Laffly e da brochura geral do Laboratório do CNAM sugere que pertencia a um dossier de documentação técnica constituído em torno destes ensaios externos, provavelmente consultado para avaliar o custo de ensaios em estrada ou de componentes de suspensão.

A datação permanece incerta: nenhum elemento do documento (nem página de rosto, nem data impressa) permite precisar o ano de edição deste fascículo.