Ábaco comparativo carga/flecha: resorte metálico vs cojín de aire (4 a 8 kg/cm²)

En este documento

El montaje estudiado

Un croquis técnico en la parte superior de la hoja representa un resorte metálico helicoidal asociado a un manómetro de aire ("Mandmètre / Air / p= Kg/cm²"). Las cotas del resorte están precisadas: hilo de φ 12 mm, diámetro Dm 120 mm, altura H 460, paso de 75, con diámetros φ105 y φ195 EXT tomados en posición estática y máxima p. 1.

El gráfico comparativo

El corazón del documento es un gráfico manuscrito sobre papel milimetrado, que lleva en la ordenada las "CHARGES EN Kgs" (de 0 a 3500) y en la abscisa tres escalas superpuestas: la flecha en mm (0 a 230), un porcentaje (0 a 40 %), y la "Hauteur H stabilisée" (de 460 a 240) p. 1.

Dos curvas están trazadas allí:

• una curva baja, anotada « pression 0 Kg/cm² », partiendo del origen y subiendo progresivamente — probablemente la respuesta del resorte metálico solo p. 1;
• una curva alta, partiendo hacia 1300 kg, asociada a varios puntos de presión creciente sobre lo que parece ser una esfera o un cojín de aire:

Un pequeño cuadrante circular abajo a la izquierda lleva la mención « TARE » con una aguja p. 1. Un sello circular es visible arriba a la derecha, pero permanece ilegible; inscripciones verticales en el margen derecho, parcialmente ocultas, no pueden ser explotadas p. 1.

Contexto

Este tipo de comparación entre resorte metálico clásico y cojín de aire bajo presión evoca, de forma general, las investigaciones llevadas a cabo en Citroën sobre la suspensión hidroneumática, sistema que equipará notablemente al DS a partir de 1955. El principio consiste en reemplazar el resorte por una esfera que contiene un gas comprimido (nitrógeno) separado de un líquido, ofreciendo una elasticidad progresiva y un mejor confort. Paul Magès entra en la oficina de estudios de Citroën en este periodo y esboza desde el 17 de febrero de 1944 los planos de suspensión hidroneumática de interacción diferencial, antes de las primeras pruebas en 2 CV en 1946; esta hoja comparativa podría situarse en esta fase de estudio, sin que sea posible afirmarlo.

Esta puesta en perspectiva proviene del saber histórico general y no está enunciada tal cual en el documento, que se limita a medidas y un trazado de curvas.

Mirada de archivero

Esta hoja parece constituir un hito de estudio comparativo, probablemente destinado a demostrar, cifras en mano, el interés de la solución neumática frente al resorte metálico clásico: a carga igual, la curva de la esfera de aire parece ofrecer un comportamiento diferente al del resorte p. 1.

La ausencia de fecha, nombre de autor o leyenda explícita impide sin embargo situar precisamente este documento en la cronología de los trabajos de Paul Magès, de quien se sabe por otra parte que entró en Citroën en agosto de 1925 y llevó allí lo esencial de su carrera sobre la suspensión hidroneumática hasta su jubilación en septiembre de 1974 (Fotografías de la jubilación de Paul Magès (1974)). Podría ponerse en relación con otras piezas técnicas del mismo expediente, como los planos acotados en italiano de un elemento de suspensión SACA o el esquema de funcionamiento de suspensión con aligeramiento n° 6046, que podrían aclarar el contexto técnico de este estudio comparativo.