Formularios K 39-31 «Estado de los Órganos Estándar Retocados en el Montaje» (dos ejemplares en blanco)

En este documento

Se trata de dos ejemplares p. 7-8 de un mismo formulario impreso de taller, titulado «Estado de los Órganos Estándar Retocados en el Montaje» y referenciado K 39-31, emanado de la Subdirección de Reparaciones (mención «P.D. – R.A.B. – O.S.», División 1).

El formulario prevé un encabezado a completar: número de taller, semana «del... al... 193.», y nombre del capataz — campos dejados en blanco en ambas páginas.

La tabla impresa contiene cinco columnas: Fecha, N.º de expediente, Órgano tipo, N.º de serie de Potez, Retoques efectuados p. 7-8. La mención «Potez» designa aquí una referencia de serie de órganos estándar, sin otra precisión en el documento.

Ambas páginas están esencialmente en blanco. La página 7 presenta un sello entintado en rojo en la parte superior derecha, cuyo texto permanece ilegible, así como un motivo técnico que aparece en sobreimpresión en el centro de la tabla, y trazos manuscritos muy pálidos en la columna «Retoques efectuados», no legibles.

La página 8 contiene algunas anotaciones a lápiz en las columnas «N.º de expediente» y «Órgano tipo», explícitamente señaladas como [ilegible] en dos líneas, así como un rastro de sello borrado y una pequeña anotación en el margen inferior, también ilegible. Un clip oxidado está fijado en la parte superior de la página.

Contexto

Las siglas «193.» en la casilla de datación sitúan el uso de este formulario en los años 1930, periodo en el que Citroën desarrollaba notablemente el control de calidad de sus talleres de montaje y reparación. La referencia a los «órganos Potez» remite probablemente, en el contexto industrial de la época, a piezas estandarizadas provenientes del fabricante aeronáutico Potez, con el que existían a veces colaboraciones o suministros cruzados entre las industrias automovilística y aeronáutica — pero nada en el documento detalla esta relación.

Paul Magès entra en Citroën en agosto de 1925, a los 17 años y medio (notas autobiográficas); autodidacta, se convierte allí en redactor técnico y luego subresponsable del Super-Control, lo que lo sitúa precisamente en los servicios de control de calidad de los talleres a los que se vincula este tipo de formulario. No es hasta 1939-1940, con el limitador de frenado de la furgoneta TUB y luego su entrada en la oficina de estudios, que se orienta hacia los trabajos que desembocarán en la suspensión hidroneumática, cuyos primeros planos datan del 17 de febrero de 1944 (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial (17 de febrero de 1944)).

Mirada de archivero

Este documento es ante todo un formulario administrativo de taller, que permaneció casi en blanco en los dos ejemplares conservados. Su interés documental reside menos en su contenido —que no aporta ninguna información técnica explotable— que en su estatus de pieza de gestión, revelador de los procedimientos de seguimiento de calidad vigentes en los talleres de reparación donde evolucionaba Magès.

Parece que este tipo de formulario fue reutilizado o conservado en serie, como sugiere la existencia de otros ejemplares similares en el mismo fondo, por ejemplo el Formulario de taller «Órganos Estándar Retocados en el Montaje» (K 39-31) y el Formulario en blanco K 39-31, que llevan la misma referencia.

Los trazos manuscritos y el sello, aunque ilegibles, atestiguan un uso real de estos folios, sin que sea posible extraer más de ellos p. 7-8.