Argumentaire vendeurs Citroën « Face à Face » n°2 : R4 Luxe vs 2 CV6 (mars 1973)

Dans ce document

Ce fascicule interne « MPP – Méthodes de vente – Argumentation » (mars 1973) compare la Renault 4 Luxe et la Citroën 2 CV6, « strictement réservé à l'information du Réseau et du Personnel Citroën » p. 16-19.

Carrosserie et dimensions

Les deux voitures partagent une structure « châssis plate-forme » et 4 places p. 16. La R4 pèse à vide 635 kg contre 560 kg pour la 2 CV6, pour des coffres de contenance comparable (295-1185 dm³ contre 290-1250 dm³) p. 16. Le document juge qu'« aucune n'est jolie » mais que la 2 CV a « un certain charme » alors que la R4 « semble avoir déjà vieilli » p. 16.

Fiche technique

Le comparatif moteur oppose un 4 cylindres en ligne refroidi à eau de 782 cm³ (R4, 30 ch SAE) à un bicylindre à plat refroidi à air de 602 cm³ (2 CV6, 33 ch SAE) p. 17. Vitesse maxi mesurée par L'Auto-Journal à Montlhéry : 110,5 km/h pour la R4, 108,1 km/h pour la 2 CV6 p. 17. Le texte souligne que la 2 CV, grâce à ses « transmissions homocinétiques », a perdu ses vibrations de direction, et que sa suspension, « particulièrement confortable », profite de « grandes roues » p. 17.

Équipement et prix

La 2 CV6 est créditée d'un « miroir de courtoisie », d'une « tablette arrière » et d'un voltmètre absents de la R4 Luxe, dont la roue de secours est jugée « inaccessible » p. 18. Prix catalogue TTC février 1973 : 8 500 F (R4 Luxe) contre 8 380 F (2 CV6) p. 18.

Le point de vue de l'essayeur et « au féminin »

L'essayeur trouve la R4 « pas enthousiasmante » à cause d'une « finition trop désuète », tandis que la 2 CV6 est décrite comme « la moins chère des découvrables » p. 18. Le texte « au féminin » critique en détail l'ergonomie de la R4 (pédale d'accélérateur « microscopique », vitre arrière difficile à manier) et loue la 2 CV comme « l'automobile pour tous », citant les récits d'aventure de J.-C. Baudot et Jacques Séguéla (La Terre en rond) et d'Henri Lochon et Éric de Nackert p. 19.

Contexte

Historiquement, la Renault 4 (1961) et la Citroën 2 CV (1948, ici en version « 6 » à moteur 602 cm³ lancée en 1970) sont les deux références françaises de la voiture populaire des années 1960-70, en concurrence directe sur ce segment.

Ce type de fascicule « Face à Face » relevait d'une pratique commerciale courante chez les constructeurs : fournir aux vendeurs du réseau des argumentaires comparatifs, souvent à charge, pour contrer les modèles concurrents en salle d'exposition.

Regard d'archiviste

Ce document illustre, en dehors du travail d'ingénieur de Paul Magès sur la suspension hydropneumatique, la manière dont Citroën valorisait auprès de son réseau commercial les qualités « populaires » de la 2 CV — simplicité, robustesse, image — plutôt que ses performances brutes, jugées proches de celles de la concurrente p. 17.

Il semble que ce fascicule appartienne à une série de supports de vente réguliers (« n°2 » indiqué dans le titre de la fiche), destinés à accompagner le lancement ou la défense commerciale des modèles d'entrée de gamme face à Renault, dans une période où Citroën préparait par ailleurs le lancement de modèles plus haut de gamme comme la CX. La proximité chronologique avec la brochure des caractéristiques techniques des berlines 1973 suggère une cohérence dans la communication technique et commerciale de la marque à cette période.

La section « au féminin » p. 19, rare dans ce type de document, mérite d'être signalée comme un témoignage sociologique sur le marketing automobile genré du début des années 1970.