Convention collective des établissements Citroën de la région parisienne (27 avril 1973)

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Cette convention est signée entre la Société Anonyme Automobiles Citroën et quatre organisations syndicales (CFT, CGC, CGT, CGT-FO), « Fait à Paris, le 27 Avril 1973 » p. 14. Elle renouvelle et remplace un accord collectif d'établissement du 25-26 février 1969, déjà modifié par avenants de 1970, 1971 et 1972 p. 10. Conclue pour deux ans à compter du 26 février 1973 — certains articles (2a, 4, 6, 7, 9, 11, 15, 17, 18) n'étant valables qu'un an p. 10 — elle est publiée en supplément à Citroën-Information n° 716 de juin 1973 p. 14.

Salaires et avantages

La Direction s'engage à une augmentation « au moins égale à 6 % » du salaire de janvier 1973, versée pour moitié en juin 1973 et le solde en janvier 1974 p. 11. Des primes semestrielles d'assiduité (vacances, fin d'année) sont détaillées, avec un tableau de proratisation pour les nouveaux embauchés et les militaires p. 11.

Congés

Un barème précis lie l'ancienneté aux jours de congés supplémentaires, allant de 24 à 30 jours selon les catégories (mensualisés, E.T.A.M., collaborateurs), et un tableau spécifique pour les ingénieurs et cadres, de 1 à 6 jours supplémentaires selon l'ancienneté p. 11.

Familles, immigration, service militaire

Sont prévues des indemnités pour les mères isolées (jusqu'à 175 francs), pour les travailleurs immigrés arrivant via l'O.N.I. (200 francs), et un pécule pour le service militaire (60 à 120 francs par trimestre pour les chefs de famille) p. 12.

Pré-retraite et retraite

L'article 10 fixe les conditions du régime de pré-retraite : 62 ans pour les femmes, 63 ans pour les hommes, avec 15 ans d'ancienneté p. 12. Des indemnités complémentaires dégressives sont prévues selon l'âge de départ, jusqu'à 65 ans p. 12-13.

Classifications et maladie-accident

L'article 11 crée les statuts d'agent qualifié/professionnel d'atelier (A.Q.A., A.P.A.) et de Technicien d'Atelier Citroën, avec la création prévue de « 3.000 postes nouveaux » entre 1973 et 1975 p. 13. L'article 18 fixe les indemnités maladie (6 à 12 francs/jour) et accident du travail (1/6e du salaire journalier moyen) p. 14. L'article 19 encadre le droit de grève par une procédure de conciliation et de vote à bulletins secrets p. 14.

Contexte

Cette convention s'inscrit dans le climat social français du début des années 1970, marqué par l'après-Mai 68 et la loi sur la mensualisation. Citroën, alors filiale du groupe Michelin, emploie une main-d'œuvre nombreuse en région parisienne (Javel, Levallois, Aulnay...), incluant une proportion importante de travailleurs immigrés, mentionnés à l'article 6. Le contexte économique de 1973, encore en croissance avant le premier choc pétrolier, explique l'engagement de hausses salariales.

Regard d'archiviste

Ce document ne concerne pas directement l'activité d'ingénieur de Paul Magès, mais témoigne de l'environnement social de l'entreprise où il a conçu la suspension hydropneumatique. Il éclaire les conditions de travail des ouvriers et cadres qui fabriquaient ses inventions.

Le texte constitue une source précieuse pour comprendre l'organisation sociale interne de Citroën à la veille de grands bouleversements industriels : quelques mois plus tard, en juin 1973, l'allocution de François Rollier à l'AG de Citroën évoquera la situation de l'entreprise, avant l'annonce du rapprochement avec Peugeot fin 1974 (Le Figaro, 4 décembre 1974). Il semble que cette convention illustre, à petite échelle, la vie quotidienne de milliers de salariés dont dépendait la production des modèles conçus par les équipes de Magès.