Brochure Citroën « Principales caractéristiques techniques des berlines 1973 »

Dans ce document

La page de couverture p. 7 annonce une brochure des Relations Publiques Citroën intitulée « principales caractéristiques techniques des berlines », pour l'année 1973.

Le tableau comparatif (p. 8)

Le cœur du document est un vaste tableau technique couvrant dix-sept variantes de la gamme Citroën de l'époque : 2 CV 4, 2 CV 6, Méhari, Dyane, Dyane 6, Ami 8, Ami Super, GS, G Spécial, 1220, D Spécial, D Super, DS 20, D Super 5, DS 23, DS 23 Injection et SM Injection.

Il se décompose en huit rubriques : Moteur, Transmission, Roues, Pneumatiques, Direction, Freinage, Électricité, Dimensions, Capacités/Poids et Performances.

Quelques repères chiffrés emblématiques :

Le tableau précise aussi que la DS 23 Injection et la SM Injection utilisent un « Système Bosch Injection électronique » p. 8, tandis que les autres modèles sont équipés de carburateurs Solex ou Weber selon les versions.

La page finale p. 9 porte les mentions légales : « Edition de Janvier 1973 », imprimeur « éditechnic », ainsi que l'adresse du service des Relations Publiques Citroën, 133 quai André Citroën à Paris.

Contexte

En 1973, la gamme Citroën s'étend, notoirement, des utilitaires légers dérivés de la 2 CV (Méhari, Dyane, Ami) jusqu'aux voitures haut de gamme DS et SM, cette dernière étant issue du rapprochement avec Maserati et dotée d'un moteur V6. La DS, lancée en 1955, arrive alors en fin de carrière, la CX ne lui succédant qu'en 1974.

L'injection électronique Bosch mentionnée pour la DS 23 et la SM correspond, historiquement, à l'une des innovations techniques notables de Citroën au tournant des années 1970, avant l'arrivée du groupe PSA.

Regard d'archiviste

Ce document est une brochure commerciale et technique à usage des Relations Publiques, destinée probablement à la presse ou aux réseaux commerciaux plutôt qu'au grand public : sa présentation exhaustive et tabulaire, sans texte explicatif, en fait avant tout un outil de référence chiffrée p. 8.

Il ne mentionne pas nommément Paul Magès ni la suspension hydropneumatique, mais la rubrique « Huile système hydraulique » du tableau p. 8 atteste, en creux, la présence de ce système sur l'ensemble de la gamme dès l'Ami 8, illustrant la diffusion progressive de l'invention de Magès à des modèles populaires au-delà de la seule DS.

Ce document s'inscrit dans une période charnière : quelques mois plus tard, la Convention des établissements de la région parisienne de la S.A. Automobiles Citroën (27 avril 1973) et l'argumentaire « Face à Face » n°2 (mars 1973) témoignent des mêmes enjeux commerciaux de la gamme, avant les bouleversements industriels qui suivront dès 1974.