Article d'Auto Plus n° 32 sur « L'album de la DS » et Paul Magès

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Cette page provient d'Auto Plus n° 32 du 19 avril 1989 p. 67, signée Philippe Bracquemond. Elle se compose de deux parties.

Une note de lecture sur « L'Album de la DS »

Datée du 30 décembre 1983, cette note évoque un ouvrage — « L'Album de la DS : événement et symbole » de Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff (216 pages, 280 photos, EPA, 190 F). L'article revient sur les innovations affichées par la DS au Salon de l'Auto 1955 : suspension hydropneumatique, embrayage hydraulique, direction assistée, correction d'assiette, pédale de frein « quasi inexistante », pavillon plastique.

Il rapporte deux anecdotes attribuées à l'ouvrage : dès 1938, Citroën aurait envisagé des veilleuses utilisant la luminescence de vers luisants ; et Paul Magès aurait expérimenté « dès l'après-guerre » la suspension de la DS sur la 2 CV — ce que confirme le fonds, qui date ces premiers essais de mai à juillet 1946 (Cahier des premiers essais de la 2 CV à suspension hydropneumatique). Magès y est décrit comme travaillant « comme un artisan », « sans plans », « sans diplôme », de mémoire, sur « des petits papiers par lui seul exploitables ».

Une anecdote rapporte une convocation de Magès par la direction générale après que L'Auto-Journal eut dévoilé à l'avance les formes de la DS, l'accusant d'avoir laissé sortir des documents de son bureau — ce à quoi Magès aurait répondu qu'il n'existait aucun document, tout étant fait de mémoire.

L'article « La préférée du général »

Ce second texte évoque la place de la DS comme voiture de la Ve République, et rapporte — passage surligné en rouge — que De Gaulle aurait dû la vie à la tenue de route de sa DS lors de l'attentat du Petit-Clamart, malgré deux pneus crevés p. 1.

Il précise l'évolution technique de la DS : restylage de l'avant en 1967 avec phares carénés suivant les mouvements du volant, motorisations passant de 75 chevaux (140 km/h) à 141 chevaux en injection électronique sur la DS 23 (190 km/h) p. 1.

Une citation de Magès est reproduite en légende de son portrait : « Nous rêvions d'une voiture aussi flexible que la 2 CV mais qui ne lève pas le cul » p. 1.

Contexte

La DS, présentée au Salon de Paris 1955, est restée en production jusqu'en 1975. L'attentat du Petit-Clamart contre le général de Gaulle, en août 1962, est un épisode historique bien documenté où la tenue de route de la DS présidentielle a effectivement joué un rôle notoire — le récit de la page s'inscrit dans cette mémoire collective, sans qu'on puisse ici vérifier les détails techniques au-delà de ce que rapporte l'article.

Regard d'archiviste

Cette page de presse, publiée près de six ans après la parution du livre qu'elle commente, illustre la manière dont la légende de Paul Magès — l'ingénieur autodidacte travaillant « sans plans » — s'est construite dans la presse grand public p. 1.

L'annotation manuscrite en rouge, isolant le passage sur le Petit-Clamart, suggère qu'un lecteur ou un membre de l'entourage de Magès a voulu souligner cet épisode valorisant pour la suspension hydropneumatique.

Cette archive complète utilement d'autres coupures de presse consacrées à Magès conservées dans le même fonds « Auto-Plus ».