Croquis cotés d'implantation générale : roues, gabarit et poste de conduite

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Page 13 — implantation des roues/essieux

Le croquis représente deux roues (cercles) reliées par une ligne horizontale, avec une série de cotes en millimètres : 400, 900, 950, 83, 480, 900, 310, 1150 p. 13. Une forme en croissant est esquissée entre les deux roues, avec un petit trait vertical central, pouvant correspondre à une pièce mécanique ou un support p. 13. Deux petits symboles circulaires pointés (⊙) marquent des repères, l'un près de la cote 400, l'autre près de la cote 310 p. 13.

Source : (p. 13)

Page 14 — poste de conduite / occupant assis

Une silhouette humaine assise, vue de profil (tête, dos, jambes repliées), est esquissée sur une assise schématisée p. 14. Des cotes verticales jalonnent le corps : 340, 520, 730, 850, ainsi qu'une cote horizontale « 1050 » au niveau du dossier/de l'assise et une cote « 15 » en bas du croquis p. 14.

À gauche, une structure verticale à deux montants porte une cote d'écartement « 32 » p. 14. En bas de la feuille, deux petits schémas complémentaires comportent les cotes « 300 » et « 900 » (avec des formes en demi-cercle évoquant des attaches ou charnières), ainsi que « 350 » et « 450 » près d'un cercle traversé par une flèche verticale p. 14. Deux mentions manuscrites sont notées comme incertaines et n'apportent donc aucune information exploitable ici.

Contexte

Ce type de croquis coté correspond à une pratique courante des bureaux d'études automobiles : définir, avant tout dessin industriel, les grandes dimensions d'ensemble d'un véhicule — empattement, voies, gabarit — et la position d'un occupant assis, afin de vérifier l'ergonomie du poste de conduite.

Paul Magès travaille chez Citroën à partir de la fin des années 1930-1940 ; il est notamment connu pour avoir mis au point, plus tard, la suspension hydropneumatique qui équipera la DS. Cette archive datant des années 1940 se situe donc en amont de cette invention emblématique, à une période où l'ingénieur explore diverses pistes techniques, y compris des projets plus modestes (voiture à pédales notamment, documentée dans des pièces voisines du même dossier).

Regard d'archiviste

Ces deux feuillets semblent constituer une étude préliminaire d'implantation générale : l'un pour le châssis (roues, voies, empattement), l'autre pour le poste de conduite (position assise, hauteurs de dossier et d'assise). Les nombreuses cotes en millimètres suggèrent un travail de mise au point dimensionnelle assez avancé, même si l'absence de légende explicite empêche d'identifier avec certitude le type de véhicule visé p. 13-14.

La présence, dans le même dossier, de croquis complémentaires non légendés sur des silhouettes automobiles, ainsi que de la série de croquis d'un mécanisme de propulsion à pédales, laisse penser que ce feuillet pourrait s'inscrire dans un ensemble de recherches menées la même année 1940, probablement autour d'un même projet de véhicule léger — sans que cela puisse être affirmé avec certitude à partir du seul contenu de cette pièce.