Diplôme du Grand Prix 1970 de l'Art et de l'Industrie décerné à Paul Magès

Dans ce document

Ce diplôme émane de la Société d'Encouragement à l'Art et à l'Industrie, présentée en en-tête comme « fondée en 1889, reconnue d'utilité publique le 21 janvier 1905 » p. 1.

Il décerne le « Grand Prix 1970 de l'Art et de l'Industrie automobiles français » p. 1 à « Mr MAGES, Ingénieur Mécanique des Automobiles CITROEN » p. 1, avec la mention « DIPLÔME » et le statut de « Collaborateur » imprimés sur un tampon dédié p. 1.

Le document est signé par « LE PRÉSIDENT » et « LE SECRÉTAIRE GÉNÉRAL » de la société, les deux signatures manuscrites étant illisibles p. 1. La mise en page comporte un bandeau vertical portant le sigle « S E A I » ainsi que des filets bleus et rouges organisant le certificat p. 1.

Contexte

La Société d'Encouragement à l'Art et à l'Industrie, association reconnue d'utilité publique, décernait traditionnellement des prix destinés à valoriser des réalisations techniques ou artistiques françaises marquantes de l'année.

En 1970, Paul Magès occupait un poste d'ingénieur chez Citroën, où il était entré en août 1925 et où il devait rester jusqu'à sa retraite en septembre 1974 (photographies du départ à la retraite). Il avait mis au point plus d'une décennie auparavant la suspension hydropneumatique — dont les plans dataient de février 1944 (plans de suspension hydropneumatique) —, technologie phare de la DS présentée le 6 octobre 1955 puis reprise sur d'autres modèles de la marque. Ce type de distinction, remise à un « collaborateur » plutôt qu'à titre personnel isolé, s'inscrit dans une pratique courante de reconnaissance des ingénieurs de l'industrie automobile française de l'époque.

Regard d'archiviste

Ce diplôme témoigne de la reconnaissance institutionnelle accordée à Paul Magès pour sa contribution à l'industrie automobile française, sans que le document ne précise explicitement le motif technique de cette distinction — vraisemblablement liée, au regard de sa carrière chez Citroën, à ses travaux sur la suspension hydropneumatique, mais cela reste une hypothèse extérieure au texte lui-même.

Il s'agit d'une pièce honorifique plutôt que technique, qui complète utilement les archives biographiques de Magès en documentant sa notoriété professionnelle en 1970, quatre ans avant son départ en retraite et son installation à Ramatuelle. Elle gagnerait à être mise en regard d'autres pièces relatives à sa carrière chez Citroën ou à d'éventuelles distinctions antérieures, si de tels documents existent dans le fonds.