Étude d'une valve progressive à commande électrique (15 juin 1970)

Dans ce document

Schéma 1 — la valve progressive de base

Paul Magès expose le principe d'une valve progressive à commande électrique : partant d'un fluide sous pression, on souhaite obtenir une pression variable en fonction d'une force F p. 65.

Il détaille les contraintes dimensionnelles du tiroir : « la côte économique est de 6.35 mm » soit une section de 0,315 cm² p. 65.

Magès précise qu'un tel distributeur pourrait alimenter un circuit de freinage automobile, la force nécessaire étant alors fournie « directement, ou par l'intermédiaire d'un levier, par le conducteur du véhicule » p. 65.

Schéma 2 — amplification pour signal faible

Pour un signal de faible puissance, comme un signal électrique fonction de la vitesse moteur destiné à commander un embrayage automatique, Magès propose le dispositif du schéma 2 p. 65.

Le tiroir de commutation y est en équilibre entre la force de l'électro-aimant et celle d'un ressort R2, « ces deux forces peuvent être choisies très faibles et d'une valeur quelconque » p. 65.

La pression délivrée agit sur un piston qui comprime un ressort R1 ; le déplacement du piston modifie la tension de R2 jusqu'à ce que la pression atteigne la valeur demandée par le signal électrique p. 66. Sans tension dans l'électro, la pression revient à zéro p. 66.

Le document est signé « P. Magès » et daté du 15.6.70 p. 66, portant les références internes « P. 6939.1 » et « P. 6939_2 » p. 65-66.

Contexte

À cette époque, Citroën développe des solutions hydrauliques sophistiquées pour ses véhicules, héritées des travaux sur la suspension hydropneumatique et le freinage assisté de la DS. L'idée d'un embrayage automatique piloté électriquement, évoquée ici, s'inscrit dans les recherches menées sur les transmissions semi-automatiques de l'époque (comme la boîte Citromatic), sans que le document n'établisse de lien direct avec un modèle précis.

Regard d'archiviste

Cette note manuscrite illustre une démarche typique de Magès : partir d'un problème de régulation hydraulique concret — ici transformer une force ou un signal électrique en pression proportionnelle — et en dériver plusieurs applications potentielles (freinage, embrayage automatique).

Le passage du schéma 1 (commande mécanique directe) au schéma 2 (commande électrique amplifiée) semble traduire une réflexion progressive vers l'électrification des commandes hydrauliques, thème qui prolonge les travaux plus anciens sur les régulateurs et distributeurs conservés dans le même dossier, comme le principe du conjoncteur-disjoncteur hydraulique ou la 2e addition au brevet sur le régulateur de débit.

Daté et signé avec précision, ce document offre un aperçu direct de la méthode d'ingénieur de Magès : calculs de dimensionnement rapides, schémas de principe et ouverture vers des applications industrielles futures.