Feuillet du 10 mai 1933 : étude du mécanisme différentiel et des satellites

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Ce feuillet daté du 10-5-33 (10 mai 1933) porte le numéro « 6 » encerclé et se compose de deux pages : un croquis accompagné d'un tableau p. 38 et un second croquis complémentaire p. 39.

Le croquis et ses lettres repères

Le schéma de la page 38 représente un mécanisme avec un arbre horizontal noté M, relié à un ensemble annoté S, b, l et B, ce dernier renvoyant à un cercle marqué « E.M.B. ». Des flèches courbes indiquent des sens de rotation sur des disques. Le texte manuscrit en haut de page, bien qu'incertain, évoque le cas où « les deux roues marchent dans le même sens » : pour deux vitesses identiques, le satellite (S) serait « libre dans les deux sens », tandis qu'un écart de vitesse entre les roues le déplacerait « dans le sens de la flèche ».

Le tableau des six cas

Un tableau récapitule six configurations numérotées de 1° à 6°, croisant l'état du « Ped acc » (pédale d'accélérateur ?), du moteur, du régime engagé et du comportement du satellite S. Plusieurs lignes précisent que « M - B et l tournent à la même vitesse » entraîne « S en - libre », tandis que d'autres cas (enclenchage progressif, régulateur à minimum) sont associés à « S libre ». La dernière ligne mentionne un fonctionnement « automatique » en 1ère.

La page se termine par un paraphe lu « E. Dup. » p. 38.

Le second croquis

La page 39 montre un dessin complémentaire : une pièce crénelée en forme de came reliée à l'arbre M, un ensemble de disques traversés par un axe vertical, et un repère B à l'extrémité d'un trait horizontal. Des signes « – » et « + » encadrent l'axe vertical, sans légende explicative associée dans le document.

Contexte

Un différentiel automobile classique répartit le couple moteur entre les deux roues d'un même essieu tout en autorisant des vitesses de rotation différentes, notamment en virage — c'est le rôle des satellites, ces petits pignons internes au mécanisme.

Ce feuillet appartient à un ensemble d'études manuscrites que Paul Magès semble avoir menées en 1933 sur divers organes mécaniques (vitesses, injection, carburateur, synchronisateur), comme l'atteste la chemise de couverture retrouvée dans le même dossier. Rien dans le document ne permet cependant de rattacher ce mécanisme à un projet ou véhicule Citroën précis à cette date.

Regard d'archiviste

Ce feuillet illustre une démarche d'ingénieur au travail : décomposer méthodiquement, cas par cas, le comportement d'un différentiel selon les régimes moteur et les états d'accélération p. 38. La numérotation systématique des six configurations et le renvoi à un second croquis explicatif p. 39 témoignent d'un souci d'exhaustivité dans l'analyse mécanique.

Il semble que cette étude appartienne à une série de réflexions plus large sur les transmissions et régimes moteur menée par Magès durant cette période, comme le suggère la chemise manuscrite « 1933 » répertoriant plusieurs sujets connexes. La présence d'un paraphe distinct (« E. Dup. ») en fin de page 38 invite à la prudence : le document pourrait résulter d'un travail collaboratif, sans que le rôle exact de chaque intervenant ne soit précisé.