Feuillet 10 : comparaison des solutions A et B (vitesse moteur/boîte), 11 mars 1933

Dans ce document

Ce feuillet daté du 11 mars 1933 p. 33 est une page de travail manuscrite consacrée à la comparaison de deux solutions techniques, notées Ⓐ et Ⓑ, autour de la relation entre une « vitesse moteur » (M) et une « vitesse boîte » (B), reliées par un troisième élément noté « S » p. 33.

Schéma et notations

En haut de la page figurent un petit croquis de silhouette de véhicule et un schéma technique central : un arbre horizontal traversant deux disques, l'un annoté « M », l'autre « B », surmontés d'un petit mécanisme à ressort associé à la lettre « S » p. 33.

Une colonne de quatre relations est esquissée sous le cercle « Ⓑ » : M = B, M > B, M < B, M = B, chacune associée à un rapport « S/+ » ou « S/- » p. 33.

Solutions Ⓐ et Ⓑ

La solution Ⓐ est présentée en lien avec un mot souligné mais raturé, suivi de « vitesse moteur » p. 33. La solution Ⓑ comporte une annotation similaire, avec la précision entre parenthèses « augmenter M et B etc + etc = » p. 33.

Liste numérotée (solution Ⓐ)

Une liste développe ensuite la solution Ⓐ selon quatre cas :

Un dernier schéma en bas de page reprend un mécanisme à ressort avec une roue à rayons et des flèches de mouvement annotées « + » et « - » p. 33.

Contexte

Ce feuillet s'inscrit dans les recherches menées par Paul Magès au sein des études Citroën au début des années 1930. Entré chez Citroën en août 1925 à 17 ans et demi comme autodidacte, rédacteur technique puis sous-responsable du Super-Contrôle (notes autobiographiques), il explorait alors diverses architectures de transmission et de régulation moteur/boîte, en amont des travaux qui aboutiront, à partir de la fin des années 1930 et surtout à partir de 1944, à la suspension hydropneumatique (plans du 17 février 1944). La notation M/B/S et la comparaison de solutions alternatives évoquent une démarche d'ingénieur cherchant à modéliser, par croquis et relations simples, le comportement d'un couple moteur-boîte selon différentes hypothèses de fonctionnement — mais aucune référence à un modèle de véhicule précis n'apparaît dans le document lui-même.

Regard d'archiviste

Ce feuillet paraît être une page de calcul et de réflexion préparatoire, probablement destinée à comparer deux montages ou réglages (Ⓐ et Ⓑ) selon leur comportement en accélération et décélération p. 33. La présence de mots raturés et de passages incertains suggère un document de travail brut, non destiné à être présenté tel quel.

Il appartient vraisemblablement au même ensemble d'études que la chemise manuscrite « 1933 », qui mentionne des travaux sur les vitesses et les organes de transmission — ce feuillet daté du 11 mars 1933 pourrait en constituer une pièce de détail. La rigueur de la notation symbolique (M, B, S) témoigne d'une méthode de travail systématique caractéristique des cahiers de Magès de cette période, près d'une décennie avant que ces réflexions ne trouvent leur aboutissement dans les premiers plans de suspension hydropneumatique de 1944 puis les essais de la 2 CV en 1946.