Graphique manuscrit des livraisons de voitures Citroën au service commercial (1927-1936)

Dans ce document

Cette feuille de papier millimétré porte un graphique intitulé « NOMBRE DE VOITURES LIVREES AU Sce COMMERCIAL », avec la précision « Voitures - Châssis nus - U.E. + Régresse » p. 1.

Structure du graphique

L'axe vertical est gradué de 0 à 12.000, par paliers de 1.500 unités. L'axe horizontal se décline en colonnes annuelles allant de 1927 à 1936, suivies d'une colonne supplémentaire coupée par le bord du document, probablement 1937 p. 1.

Les deux courbes

Deux séries de données sont tracées, correspondant à deux légendes indiquées sur la feuille : « Voitures 4 cyl. » et « Voitures 6 cyl. » p. 1.

• Une courbe rouge, aux valeurs les plus élevées, oscille entre environ 2.800 et 11.000 unités, avec des pics visibles vers la fin 1929 et la fin 1933 p. 1.
• Une courbe bleue, aux valeurs plus basses, oscille entre 0 et environ 2.900 unités, avec des pics vers la fin 1929 / 1930 p. 1.

Fait notable : les deux courbes ne sont renseignées que jusqu'à l'année 1933 ; les colonnes 1934 à 1936 (et la colonne suivante coupée) apparaissent vides de tout tracé p. 1.

Contexte

Ce type de suivi statistique s'inscrit dans l'activité industrielle et commerciale de Citroën durant l'entre-deux-guerres, période marquée par le développement de gammes à moteur 4 et 6 cylindres et par les turbulences économiques du début des années 1930 liées à la crise de 1929.

Rien dans le document ne permet de confirmer que ce graphique émane directement du service statistique de Citroën ni de préciser son usage exact ; ces éléments relèvent du contexte historique général, non du document lui-même. On sait cependant que Paul Magès entre chez Citroën en août 1925 et y effectue une carrière de 49 ans, d'abord comme rédacteur technique puis sous-responsable du Super-Contrôle (Brouillon de lettre de Paul Magès à M. Sarre et plan d'entretien du 11) : la présence de ce graphique dans son fonds s'explique vraisemblablement par cette longue immersion dans les services de l'entreprise durant les années couvertes par le document.

Regard d'archiviste

Ce graphique semble avoir été conçu comme un outil de suivi interne des ventes, destiné à comparer visuellement l'évolution des livraisons des deux motorisations (4 et 6 cylindres) sur près d'une décennie p. 1.

L'arrêt net des tracés en 1933, alors que la trame du graphique se poursuit jusqu'en 1936, suggère que le document a probablement été établi ou complété courant 1933-1934, les colonnes suivantes ayant été préparées à l'avance sans être renseignées p. 1.

Sa présence dans le fonds Magès n'est pas expliquée par le document lui-même, mais elle est cohérente avec sa carrière chez Citroën entamée en 1925 (Brouillon de lettre de Paul Magès à M. Sarre et plan d'entretien du 11) ; rien n'indique en revanche un lien direct avec ses travaux d'ingénieur sur la suspension, qui ne débutent qu'à la fin des années 1930. Ce graphique renseigne surtout, en creux, sur le contexte industriel et commercial dans lequel ses innovations techniques verront le jour.