Graphique des livraisons de voitures Citroën au Service Commercial (1927-1933)

Dans ce document

Il s'agit d'un graphique statistique intitulé « Nombre de voitures livrées au Service Commercial », portant la précision « Voitures - Châssis nus - U.E. + Kégresse » p. 1-2.

Le support

La page 1 sert de couverture ou de garde, avec une inscription manuscrite au crayon « 1933 » dans le coin supérieur droit p. 1. Le document présente des perforations de classeur et des taches de vieillissement, signes d'un rangement en dossier administratif p. 1.

Le graphique lui-même

La page 2 porte le graphique proprement dit, tracé sur papier millimétré (probablement fourni par P. BOLL Paris, selon une inscription peu lisible en en-tête). L'axe horizontal couvre les années 1927 à 1938, subdivisées en mois ; l'axe vertical est gradué de 0 à 12.000 par paliers de 1.500 p. 2.

Deux courbes sont tracées, légendées « Voitures 4 cyl. » et « Voitures 6 cyl. » p. 2 :

• une courbe rouge (voitures 4 cylindres), qui fluctue entre environ 2.500 et 11.000 livraisons, avec un pic vers 1927 (9.500-10.000) et un pic plus marqué vers 1929 (proche de 11.000) ;
• une courbe bleu foncé/noire (voitures 6 cylindres), oscillant entre 0 et environ 3.000, avec un pic en début de tracé.

Les deux courbes ne sont renseignées que de 1927 (ou 1929 pour la courbe bleue) à 1933 ; les colonnes 1934 à 1938 restent vierges p. 2. Une légende manuscrite à l'encre rouge et noire accompagne le graphique en bas de page p. 2.

Contexte

Les années 1927-1933 correspondent, dans l'histoire de Citroën, à la période des modèles à moteur 4 et 6 cylindres précédant la traction avant (lancée en 1934). L'arrêt du suivi statistique en 1933 pourrait s'expliquer, d'un point de vue historique général, par le changement de gamme et de production intervenu chez le constructeur à cette date — mais ce lien n'est pas établi par le document lui-même.

Ce type de document ne concerne pas directement les inventions de Paul Magès : en 1933, celui-ci n'est chez Citroën que depuis huit ans (il y entre en août 1925, à 17 ans et demi — Brouillon de lettre de Paul Magès à M. Sarre et plan d'entretien du 11...), et ses premiers travaux connus sur la suspension hydropneumatique ne débutent qu'en 1939-1940, avec des plans datés du 17 février 1944 (Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle et c...). Ce graphique relève donc plutôt d'un suivi commercial et statistique de la production Citroën, conservé dans les archives de l'ingénieur ou de son entourage professionnel, à un moment où celui-ci occupait des fonctions de rédacteur technique puis de sous-responsable du Super-Contrôle.

Regard d'archiviste

Ce graphique semble être un outil de suivi commercial interne, destiné à visualiser mois par mois les volumes de livraison de deux gammes de véhicules (4 et 6 cylindres) sur plusieurs années p. 2.

L'arrêt net des courbes en 1933, alors que le support (le papier millimétré) prévoyait un suivi jusqu'en 1938, est le point le plus frappant du document : il suggère que le suivi a été interrompu ou que ce document n'a jamais été complété au-delà de cette date p. 2. L'inscription manuscrite « 1933 » sur la page de garde renforce cette hypothèse p. 1.

Sa présence dans le fonds Magès reste, en l'état, non expliquée par le document lui-même ; il pourrait s'agir d'une pièce annexe conservée à titre de contexte industriel, témoin de ses fonctions administratives et techniques chez Citroën avant ses travaux sur la suspension hydropneumatique, plutôt que d'un document directement lié à ses inventions.