Tableau récapitulatif du nombre de voitures Citroën à suspension hydropneumatique (fin 1988)
Bilan manuscrit signé par René Chausseyrud recensant, modèle par modèle, plus de 6,3 millions de voitures Citroën équipées de la suspension hydropneumatique inventée par Paul Magès, construites jusqu'à fin 1988.
Présentation et légendes d’origine
Comprendre ce document
Dans ce document
Cette feuille manuscrite à en-tête Citroën dresse un bilan chiffré du nombre de voitures équipées de la suspension hydropneumatique construites jusqu'à fin 1988 p. 1. Le tableau, organisé par modèle, liste :
| Modèle | Nombre | Page |
|---|---|---|
| "Traction" 6H 15CV 6cyl (1953) | 3 079 | p. 1 |
| DS | 565 846 | p. 1 |
| I D | 890 269 | p. 1 |
| Sous-total DS+ID | 1 456 115 | p. 1 |
| M 35 (moteur rotatif Wankel) | 267 | p. 1 |
| GS | 2 285 494 | p. 1 |
| GS Birotor (rotatif) | 847 | p. 1 |
| SM (moteur 6cyl Maserati) | 12 920 | p. 1 |
| CX | 1 034 344 | p. 1 |
| Sous-total (fin déc. 1988) | 2 593 310 | p. 1 |
| BX (fin déc. 1988) | 1 558 966 | p. 1 |
| Total général | 6 342 032 | p. 1 |
Des accolades manuscrites regroupent explicitement DS+ID et CX+BX pour former les sous-totaux intermédiaires p. 1.
En marge droite figurent des notes annexes de calcul : une estimation d'environ 16 [illisible] par voiture pour 100 000 km, un total de 31 000 000 de sphères et 25 000 000 de cylindres de suspension, ainsi qu'une puissance hydraulique cumulée estimée à environ 22 000 000 de CV, soit environ 16 000 000 de kW p. 1.
Le document est signé « René Chausseyrud » et daté du « 2/4/89 » p. 1.
Contexte
La suspension hydropneumatique, inventée par Paul Magès, a été introduite pour la première fois sur la Traction 15-Six H, essayée les 3-5 avril 1954 (Essai de la 15-Six H), puis généralisée à l'arrière de la DS présentée le 6 octobre 1955 et à l'ensemble de la gamme Citroën haut de gamme (ID, SM, GS, CX, BX). Ce système, fondé sur des sphères et des cylindres de suspension sous pression hydraulique, est resté une signature technique de la marque pendant plusieurs décennies. Paul Magès a lui-même travaillé au bureau d'études Citroën jusqu'à sa retraite en septembre 1974 (photographies du départ à la retraite de Paul Magès), soit une quinzaine d'années avant l'établissement de ce bilan chiffré. René Chausseyrud, dont le nom apparaît en signataire, n'est pas documenté par ailleurs dans cette archive ; son rôle précis chez Citroën n'est pas précisé ici.
Regard d'archiviste
Ce tableau constitue probablement un document de synthèse interne, établi à des fins de bilan industriel ou de communication, recensant l'ampleur de la diffusion de l'invention de Paul Magès sur près de 35 ans de production p. 1.
Le chiffre de plus de 6,3 millions de véhicules équipés, ainsi que les calculs annexes sur le nombre de sphères et de cylindres produits, donnent une mesure concrète de l'impact industriel de la suspension hydropneumatique p. 1. Il semble que ce document ait été conçu pour mettre en perspective, à la toute fin des années 1980, l'héritage technique porté par cette invention emblématique, alors que son inventeur, retiré à Ramatuelle depuis 1974, y menait une seconde vie d'élu municipal.
Datation
2 avril 1989
Document
1 page
Source : « WEB 77 — Nombre de voitures équipées d'une suspension hydropneumatique. -.pdf », p. 1
Catégorie
Note d'archivage
PDF d'une seule page ; date portée « 2/4/89 » et signature de René Chausseyrud en p.1 ; tableau chiffré unique constituant à lui seul l'unité.
Archives similaires
Note du 20 mars 1963 : réunion Citroën/Rolls-Royce sur une licence de la suspension hydropneumatique
Note de Paul Magès proposant le suivi de 10 taxis DS et 10 taxis ID pour essais hydrauliques (2 juillet 1959)
