Information intérieure Citroën : lancement de la GS Birotor (25 juillet 1973)

Dans ce document

Cette page est une Information intérieure Citroën datée du 25 juillet 1973, diffusée en interne (« placés sur tous les panneaux d'affichage des usines », p. 179). Elle reproduit le communiqué envoyé le même jour à la presse, accompagné d'une photo.

L'annonce de la GS Birotor

Le communiqué présente la Citroën GS Birotor comme « la première voiture française équipée d'un moteur à pistons rotatifs » p. 179. Son calendrier de lancement est précisé :

Caractéristiques techniques annoncées

Le texte met en avant les atouts hérités de la GS classique — « confort et tenue de route (suspension hydropneumatique), freinage et direction » — plébiscités selon lui par « près d'un demi-million d'utilisateurs » p. 179, auxquels s'ajoute le moteur Comotor :

La page comporte également un logo Citroën, une mention manuscrite rouge « 25.07 73 » et un bandeau imprimé « Informations Intérieures - 22 » p. 179.

Contexte

Le moteur Comotor, mentionné dans le communiqué, résultait d'une coentreprise entre Citroën et NSU pour développer le moteur rotatif de type Wankel. La GS Birotor, lancée en 1973, restera commercialement un échec — sa production sera stoppée dès 1975, en partie à cause du choc pétrolier de 1973 et de la consommation élevée du moteur rotatif, malgré une image technologiquement avancée. Elle demeure aujourd'hui une rareté recherchée par les collectionneurs.

Regard d'archiviste

Ce document n'est pas signé de Paul Magès et ne relève pas directement de ses travaux sur l'hydraulique ; il illustre cependant le contexte industriel dans lequel s'inscrivait son œuvre : la suspension hydropneumatique, qu'il a inventée et perfectionnée, est ici présentée comme un argument de vente à part entière, aux côtés d'une innovation motrice bien plus risquée p. 179.

Il semble que cette pièce ait été conservée dans le fonds Magès moins pour son contenu technique que comme témoignage de la diffusion interne des communiqués Citroën et de la place, à cette date encore centrale, de l'hydropneumatique dans l'identité de la marque — un fil qui remonte aux conférences BBC de Paul Magès sur les perfectionnements futurs de la suspension DS.