Bilan des essais T.H. (2 CV, 3 CV) et comparaison du nombre de pièces (26.11.1968)
Bilan manuscrit daté du 26 novembre 1968 : liste des huit véhicules d'essai (2 CV et 3 CV) équipés de transmission hydrostatique avec leurs kilométrages, suivi d'une comparaison du nombre de pièces entre boîte de vitesses classique et transmission hydrostatique.
Comprendre ce document
Dans ce document
Liste des véhicules d'essai (p. 57)
Le feuillet récapitule huit véhicules équipés de Transmission Hydro-Statique, avec leurs dates de début et fin d'essai et leur kilométrage :
| N° | Véhicule | Début | Fin | Kilométrage | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 CV (A12) | 7 janv. 1960 | 13 mai 1966 | 295 660 km | « premier prototype expérimental » |
| 2 | 2 CV (ELV 724) | 20 avril 1960 | 25 avril 1966 | 31 375 km | mise au point régulation, pompe/récepteur à cylindrée variable, freinage hydrostatique |
| 3 | 2 CV (ELV 640) | 18 déc. 1961 | 7 oct. 1963 | 39 877 km | — |
| 4 | 3 CV (ELV 1140) | 8 avril 1965 | 30 oct. 1968 | 83 800 km | — |
| 5 | 3 CV (ELV 874) | 13 janv. 1966 | 13 déc. 1966 | 40 638 km | « accidenté » |
| 6 | 3 CV La Ferté (ELV 1128, Labo) | fév. 1967 | continu | 66 536 km | — |
| 7 | 3 CV La Ferté (ELV 1294, BEA) | 13 mars 1967 | continu | 106 940 km | — |
| 8 | 3 CV (BEA) | juin 1967 | continu | 23 251 km | — |
Le total cumulé s'élève à 688 077 km p. 57, la page étant datée du 26.11.68 et portant un paraphe manuscrit.
Comparaison du nombre de pièces (p. 58)
Le document compare, en nombre de pièces, trois ensembles mécaniques :
| Ensemble | N° de pièces | Nb de pièces | Coefficient |
|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses 3 CV + embrayage (avec commande) | 187 | 357 | 1,9 |
| Transmission Hydro-Statique | 210 | 398 | 1,9 |
| Pour mémoire : commande semi-automatique boîte DS | 334 | 528 | 1,58 |
Une note précise que le chiffre de la transmission hydrostatique « sera fortement réduit dans l'étude en cours » p. 58.
Contexte
La transmission hydrostatique est un système de transmission automatique à variateur continu développé chez Citroën, alternative aux boîtes de vitesses mécaniques et à la commande semi-automatique de la DS.
Les véhicules cités — 2 CV et 3 CV (déclinaisons expérimentales de la 2 CV) — servaient de bancs d'essai roulants pour cette technologie, notamment sur le circuit d'endurance de La Ferté-Vidame, propriété de Citroën.
Le sigle BEA renvoie au Bureau d'Études Automobiles de Citroën, où Paul Magès menait ses recherches.
Regard d'archiviste
Ce feuillet synthétique, daté du 26 novembre 1968, semble constituer un bilan d'étape après près de neuf ans d'essais sur la transmission hydrostatique, totalisant près de 700 000 km cumulés p. 57.
La comparaison chiffrée du nombre de pièces p. 58 illustre une préoccupation industrielle très concrète de Magès : justifier — ou interroger — la viabilité de son invention face aux solutions existantes, la commande DS servant de référence historique.
La mention d'une réduction attendue du nombre de pièces « dans l'étude en cours » p. 58 montre que le projet était encore en développement actif à cette date. Ce document complète utilement le Relevé des kilométrages des véhicules d'essai à Transmission Hydrostatique (1960-1973) et trouve un écho postérieur dans l'Exposé de P. Magès sur la transmission hydrostatique.
Dans le même dossier
Relevé des kilométrages des véhicules d'essai à Transmission Hydrostatique (1960-1973)
Notes manuscrites de Magès : « Présentation T.H. 50 CV » au B.E.A. (15.9.64)
Suivi d'essais d'endurance de la 2 CV A12 à transmission hydrostatique (1963-1966)
Datation
26 novembre 1968
Document
2 pages
Source : « Scanner 18 août 2025 à 15.25.pdf », p. 57–58
Tags
Catégorie
Note d'archivage
p.57 date 26.11.68 en en-tête ; p.58 suite manuscrite sur les nomenclatures ; sommaire p.164 : « 26-11-1968 Liste des essais des véhicules 2 et 3 CV équipés de T.H. ».