Schéma de montage des pistons de commande de vitesses sur boîte — plan E806-2.200 (Védie, 6 nov. 1956)

Dans ce document

Ce plan technique, référencé E806-2.200, présente le « SCHÉMA de MONTAGE des PISTONS de COMMANDE de VITESSE sur B.V. Solution cylindres en 2 parties » (page 23).

Le schéma de coupe

Le dessin montre deux vues en coupe, symétriques (miroir), d'un ensemble cylindre-piston de commande de boîte de vitesses. Chaque demi-cylindre existe en deux diamètres : φ=13,5 (E806-2190b et E806-2191b) et φ=11 (E806-2190a et E806-2191a), assemblés avec des joints DS 334-180 et DS 334-181 p. 23.

Nomenclature des pièces

Le repérage manuscrit désigne notamment :

• les poussoirs E806-2199, à couper à longueur ;
• les pistons E806-2.198a (φ=11) et E806-2.198b (φ=13,5) ;
• la vis E806-2.196 (DS 334-69) ;
• les brides E806-2.194 AV (DS 334-128) et E806-2.195 AR (DS 334-127) ;
• des « axes fourchettes » et un « couvercle boîte » p. 23.

Cotation

Une cote centrale indique « RÉGLAGE BOÎTE 4mm », associée à une flèche « longueur réelle du piston », suggérant un jeu ou un réglage fonctionnel à respecter lors du montage p. 23.

Cartouche administratif

Le plan porte la mention « VALABLE POUR ESSAI 42.806 », signé VÉDIE et daté du 6.11.56 p. 23. Le cartouche Citroën précise « Solution cylindres en 2 parties » comme désignation du montage.

Contexte

Ce type de commande de boîte de vitesses par pistons hydrauliques évoque, de façon générale, les systèmes de commande semi-automatique développés par Citroën à la fin des années 1950, en lien avec les recherches hydropneumatiques de Paul Magès. La numérotation « E806 » et la référence à des joints « DS » situent ce plan dans l'écosystème technique de la DS, sans que le document lui-même ne nomme ce véhicule.

Regard d'archiviste

Ce plan daté du 6 novembre 1956 p. 23 documente une étape de mise au point d'un montage expérimental de commande de vitesses, la mention « valable pour essai 42.806 » indiquant qu'il s'agit probablement d'un jeu de pièces destiné à un essai banc précis plutôt qu'à une pièce définitive de série.

La solution « cylindres en 2 parties » semble être une variante d'étude parmi d'autres approches de commande hydraulique testées à cette période par les équipes Magès/Védie.

On peut rapprocher ce document d'autres pièces du même dossier traitant de cylindres et pistons de commande, comme le contrôle BEA du cylindre de débrayage D 314-02, daté de quelques semaines auparavant (3 octobre 1956), ou l'intercalaire manuscrit « 54 à 57 — Piston, cylindre de débrayage » qui pourrait regrouper ces essais successifs.