Plan technique du piston DS 334-26 — commande hydraulique des fourchettes (6 octobre 1956)

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Ce plan technique concerne le piston DS 334-26, désigné comme « Piston de 2e 3e et 4e », pièce de la « Cde hydraulique des axes de fourchettes » p. 20 — c'est-à-dire l'organe hydraulique chargé de déplacer les fourchettes de la boîte de vitesses de la DS.

Le dessin technique

La planche présente une pièce cylindrique en coupe longitudinale, avec ses cotations principales : longueur 34,5 ±1 et 41,2 -0/0,05, plusieurs diamètres (Ø1 à Ø4) assortis de tolérances serrées. Des indications de finition précisent : « Centre et téton prohibés », « Plat admis sur Ø=2 maxi », « Convexe 0,2 à 0,4 » p. 20. Un détail agrandi à l'échelle 5 (Ech 5) montre l'extrémité de la pièce, avec un angle mouché à 30°+5°/0, un rayon r=0,5 maxi et une cote 0,6 +0,7/0 p. 20.

Le tableau de variantes

Le plan regroupe deux références de pistons partageant la même planche :

Le cartouche

La matière retenue est un acier C4, sans revêtement p. 20. Le cartouche de visas mentionne le dessinateur Perrin, daté du 6-10-56, avec vérification par Bastien et contrôle industriel par Guyétant ; côté laboratoire (BEA), les noms Pompon, Caneau et Cadiou apparaissent, sans date ni visa renseignés p. 20. Deux modifications manuscrites sont notées : « m1 refait 27364 » et « m2 25.27669 » p. 20. L'ensemble est protégé par la mention imprimée « Société Anonyme André Citroën — Reproduction interdite » p. 20.

Contexte

La DS, présentée en 1955, se distingue par sa suspension hydropneumatique mais aussi par de nombreuses commandes hydrauliques annexes, dont celle du changement de vitesses semi-automatique : le passage des rapports y est assisté par des vérins et pistons hydrauliques, sans levier mécanique classique reliant directement le conducteur aux fourchettes de boîte.

Paul Magès, ingénieur à l'origine du système hydropneumatique Citroën, a supervisé le développement de multiples organes hydrauliques de la DS durant cette période, dont ces commandes de boîte de vitesses.

Regard d'archiviste

Ce plan illustre le travail minutieux de définition dimensionnelle propre au bureau d'études BEA de Citroën à l'automne 1956 : chaque cote, chaque tolérance, chaque état de surface est spécifié avec une précision millimétrique, condition indispensable au bon fonctionnement d'un système hydraulique fermé.

Le regroupement de deux pistons cousins (DS 334-26 et DS 334-43) sur une même planche témoigne d'une logique d'économie documentaire, courante dans les bureaux d'études de l'époque pour des pièces de fonction similaire mais de gabarit différent.

Cette pièce s'inscrit dans un ensemble plus vaste de plans de pistons et cylindres de commande hydraulique conservés dans le même dossier, notamment autour du système de débrayage : voir par exemple le Plan du piston de commande de débrayage D 314-12 ou l'intercalaire manuscrit « 54 à 57 — Piston, cylindre de débrayage », qui donnent à voir la continuité de ces recherches sur les organes hydrauliques de la DS durant les années 1950.