Plan du piston de commande de débrayage DS 314-12 (Citroën, 1957)

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Cette planche technique présente le piston de commande de débrayage de la DS, référence DS 314-12, dessiné en coupe avec ses hachures de matière p. 15.

Cotations principales

Le dessin détaille plusieurs cotes géométriques :

• un chanfrein à 35° (angle mouché), avec une transition « 0,35 à 0,65 » ;
• un rayon sphérique de 3,25 ;
• un renfoncement conique intérieur d'environ 120°, avec une zone où « centre ou téton » est explicitement prohibé ;
• des longueurs cotées « 1±0,3 » et « 3,75±0,25 », ainsi qu'une cote globale « 28,5± 0,15 » p. 15.

Un tableau en en-tête précise une exigence de tolérance de forme : le voilage maximal par rapport au diamètre Ø1 ne doit pas dépasser 0,1 % (repère F14) p. 15.

Cartouche et validation

Le cartouche identifie la pièce comme « PISTON DE COMMANDE DE DÉBRAYAGE », rattachée à l'ensemble DS314_02, en acier C4 avec un traitement noté « G (0,2) » et sans revêtement p. 15.

Le circuit de validation indique un dessin daté du 28.12.56 (Bourget) puis une vérification datée du 4.1.57 (Belloncle), sous plan BEA n° DS 314-12, planche 1/1, lancé par note n° 28311, avec une modification « (m1) 4 — 28851 » p. 15.

Contexte

La DS, présentée par Citroën en 1955, intègre un système de suspension hydropneumatique dont dérive un ensemble de commandes hydrauliques annexes, comme le débrayage assisté. Ce type de pièce, un piston de vérin hydraulique, appartient à l'univers technique développé par les équipes de Paul Magès autour de cette technologie de pointe pour l'époque.

Le repère « acier C4 » renvoie aux nuances d'aciers de construction mécanique alors couramment employées dans l'industrie automobile française.

Regard d'archiviste

Cette planche datée du 4 janvier 1957 (visa de vérification, p. 15) constitue vraisemblablement une révision du même composant déjà documenté en 1954, comme en témoigne le plan coté du piston de commande de débrayage D 314-12 de 1954. L'évolution de la référence de « D 314-12 » à « DS 314-12 » illustre probablement l'adaptation de cette pièce à la nouvelle gamme DS.

La rigueur des tolérances de forme (voilage à 0,1 %) et l'interdiction explicite de « centre ou téton » sur la zone conique témoignent du soin apporté à l'usinage de cette pièce de précision, essentielle au bon fonctionnement du système d'assistance hydraulique.

Ce plan s'inscrit dans un ensemble cohérent avec le plan du cylindre de débrayage DS 314-02 de 1957, auquel ce piston est manifestement destiné à s'associer.