Plan de l'écrou butée de piston de commande de débrayage DS 314-35

Dans ce document

Ce plan technique de la Société Anonyme André Citroën désigne l'écrou butée de piston de commande de débrayage référencé DS 314-35 p. 16.

Cotations principales

La pièce est cotée en coupe avec plusieurs diamètres et longueurs :

Une mention précise que les « traces de filetage [sont] admises » p. 16, et une correction manuscrite « m1 » modifie une cote de 7 p. 16.

Matière et poids

Le tableau des spécifications indique un acier C 3, sans traitement ni revêtement particulier. Le poids initial de fabrication (12) a été barré et corrigé à la main en 14, et le poids limite (13) corrigé en 14,7 p. 16.

Cartouche et signatures

Le plan est « lancé par note n° 28311 » et remplace un plan pour l'ensemble DS 314-02 p. 16. Il porte les visas de Guyétant, Belloncle, Bourget (industrialisation, vérification, dessin), datés du 4.1.57 / 2.1.57, ainsi que ceux du Labo MT BEA : Pompon, Caneau, Cadiou p. 16.

Contexte

Le sigle BEA renvoie au Bureau d'Études Automobiles de Citroën, où Paul Magès développa la suspension hydropneumatique équipant la future DS, présentée en 1955. Le système de commande de débrayage hydraulique de la DS s'inscrit dans cette même culture technique de pièces à haute précision, mêlant hydraulique et mécanique fine — un savoir-faire caractéristique du BEA de cette période.

Regard d'archiviste

Cette planche cotée illustre le travail minutieux de normalisation des pièces détachées mené par les équipes du BEA autour de 1957, probablement en lien direct avec la mise au point de l'ensemble DS 314-02 de commande de débrayage, dont ce plan indique explicitement qu'il remplace une version antérieure p. 16.

Les corrections manuscrites sur les poids limites suggèrent des ajustements réalisés après un premier contrôle de fabrication, pratique courante dans les dossiers de mise au point de l'époque.

Ce document trouve un écho direct dans deux autres pièces de la même date, portant sur le même sous-ensemble : le Plan du cylindre de débrayage DS 314-02 et essai d'étanchéité au fuitomètre et le Plan du piston de commande de débrayage DS 314-12, tous deux datés du 4 janvier 1957, ce qui indique une révision coordonnée de l'ensemble du système de débrayage à cette période.