Plan du cylindre de débrayage DS 314-02 et essai d'étanchéité au fuitomètre (1957)

Dans ce document

Ce plan du Bureau d'Études Citroën (BEA) porte la désignation « CYLINDRE ET PISTON DE Cde DE DÉBRAYAGE (Assemblés) », référencé DS 314-02 p. 13-14.

Le détail de type T

La page 13 présente un « Détail du type T » à l'échelle 5 : une pièce en forme de came ou de levier, avec de nombreuses cotes (50, 27, r=5, r=10 « mini de partie plate », 23, r=8, 16, 21) et des diamètres tolérancés — Ø1 = 19 +0,021/0, Ø2 = 23,3, et 23,8 ± 0,05 p. 13. Une « Coupe B » figure également, avec un angle de 60° p. 13.

L'essai d'étanchéité

Les deux pages portent la même prescription manuscrite : la pièce « Devra satisfaire un essai d'étanchéité à l'air de 5 kg/cm² appliqué en P » p. 13-14.

En regard, le résultat de l'essai réellement mené est noté : « Essai d'étanchéité - Fuitomètre "Solex" 2,5 Kg appliqué en P, aucune fuite enregistrée » p. 13-14. Le fuitomètre Solex est donc l'appareil utilisé pour vérifier l'étanchéité, à une pression de 2,5 kg, inférieure à celle prescrite de 5 kg/cm².

Des repères de pièces associées sont mentionnés en marge : 2423_S, DS 314-35, DS 314-12, DS 314-11, 4907_S p. 13-14.

Le cartouche

Le cartouche identifie les intervenants : Guyétant (Indus), Belloncle (Vérif., visa du 4.1.57), Bourget (Dess., visa du 2.1.57), ainsi que Pompom, Caneau et Cadiou pour le laboratoire (Labo/M.T./BEA) p. 13-14. La mention « LANCE PAR NOTE N° 28311 » et « MODIF. (m1) 8 30451 » figurent également p. 13-14. La date du 4.1.57, portée par le visa de vérification, correspond à la datation retenue.

Contexte

Le cylindre de débrayage assure, dans une automobile équipée d'un embrayage hydraulique — comme la DS Citroën avec sa transmission semi-automatique —, la transmission de la commande depuis la pédale jusqu'à la fourchette d'embrayage.

L'exigence d'étanchéité à l'air, courante dans les circuits hydrauliques Citroën de l'époque (LHS notamment), garantissait l'absence de fuite d'huile ou de perte de pression, essentielle au bon fonctionnement du système.

Le fuitomètre Solex, cité dans le document, était un instrument de contrôle industriel utilisé pour détecter les micro-fuites sur les pièces mécaniques.

Regard d'archiviste

Ce plan illustre le travail rigoureux de contrôle qualité mené sur les pièces conçues sous la responsabilité de Paul Magès : la prescription d'un essai théorique (5 kg/cm²) et son exécution réelle documentée (2,5 kg, résultat conforme) montrent la boucle conception-validation propre au Bureau d'Études p. 13-14.

Il semble que ce document appartienne à une série de plans successifs sur la même pièce DS 314-02, dont on retrouve une version antérieure datée de 1954, le Plan D314-02 de 1954, ainsi que des pièces liées comme le Plan du piston DS 314-12 (1957), daté du même jour, 4 janvier 1957 — signe d'un lot de plans mis à jour simultanément.