Plan coté du piston de commande de débrayage D 314-12 (Citroën, 1954)

Dans ce document

Cette planche technique est un plan coté du bureau d'études Citroën, désignant la pièce « PISTON DE C^DE de débrayage », référencée D 314-12, rattachée à l'ensemble D 314.02 p. 11.

Le dessin technique

La pièce est représentée en coupe : un corps cylindrique avec une cavité intérieure à fond arrondi et un chanfrein. De nombreuses cotes et tolérances figurent sur le schéma : un diamètre annoté « φ = 19 -0,041 » (avec correction manuscrite, un chiffre barré), un rayon sphérique noté « 3,25 », un angle de « 35° », un intervalle « 0,35 à 0,65 », un angle de « 120° », ainsi qu'une mention manuscrite « Centre ou têton prohibé » p. 11.

Matière et fabrication

Le cartouche précise la matière : « Acier CH » (une mention « C3 » est barrée), sans traitement thermique ni revêtement particulier (« Sans ») p. 11. Un tableau de poids figure également, avec des valeurs FAB./LIM. associées à des repères numérotés (m1, m3, m4) :

Visas et validation

Le tableau des intervenants indique une chaîne de validation datée de fin juillet 1954 : Bobelin (Dessinateur, 26-7-54), Belloncle (Vérification, 26.7.54), Guyétant (Industrialisation, 29 7 54), ainsi que Pompon (Labo), Caneau (M.T.) et Cadiou (B.E.A.), ces derniers portant une date proche mais partiellement incertaine (« 29 7 57 » lu avec incertitude) p. 11.

Le plan mentionne aussi qu'il a été « LANCÉ PAR NOTE N° 20926 » et liste plusieurs modifications ultérieures numérotées (m1 à m6), avec des dates et références de notes p. 11.

Contexte

Le piston de commande de débrayage est une pièce mécanique classique dans les systèmes hydrauliques d'embrayage automobile : il transmet une pression de fluide pour actionner le débrayage, souvent en lien avec des systèmes semi-automatiques ou hydropneumatiques.

Chez Citroën, au milieu des années 1950, ces recherches en hydraulique de commande s'inscrivent dans le développement plus large des technologies qui aboutiront à la DS, présentée en 1955, et à ses systèmes hydropneumatiques innovants portés notamment par Paul Magès. Ce contexte général éclaire l'importance de telles pièces, sans que le document lui-même n'évoque la DS.

Regard d'archiviste

Ce plan D 314-12 daté de juillet 1954 semble s'inscrire dans une série de développements progressifs autour du système de débrayage hydraulique chez Citroën, antérieurs de peu au lancement commercial de la DS.

La mention manuscrite « Centre ou têton prohibé » p. 11 suggère une exigence de fabrication précise, probablement liée à des contraintes d'étanchéité ou de guidage du piston — un souci de qualité typique des pièces hydrauliques de précision de cette époque.

Ce document trouve un écho direct dans le plan du corps D314-11, pièce complémentaire du même ensemble D314.02, ainsi que dans les versions ultérieures de ce même piston, comme le plan du piston DS 314-12 de 1957, qui témoigne probablement d'une évolution ou d'une reprise de cette pièce après 1954.