Plan du corps D314-11 — Cylindre de commande de débrayage (spécifications, 1955)

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Cette planche est le plan de spécifications de la pièce D314-11, désignée « CYLINDRE DE COMMANDE DE DÉBRAYAGE » dans le cartouche officiel.

Tolérances et spécifications

Le tableau « SPÉCIFICATIONS » en haut de page fixe, par rapport au diamètre Ø1(30), plusieurs contrôles géométriques :

Les rayons non cotés sont fixés à 5 p. 12.

Cotations détaillées

La page présente une vue en perspective de la pièce avec de nombreuses cotes de diamètres, rayons et angles, ainsi qu'un « DÉTAIL DU TYPE » montrant un chanfrein à 35° et une cote de 0,7 p. 12. Deux vues en coupe (Coupe A, Coupe B) et une Section C précisent des cotes internes, notamment Ø1 = 18,5 +0,02/0, Ø3 = 23,1 ±0,05 et Ø4 = 19,5 ±0,06 p. 12.

Matière et cartouche

Le cartouche indique une fabrication en « FONTE CA », sans traitement ni revêtement, pour un poids compris entre 250 et 271/272 p. 12. La référence du plan est D314-11, remplaçant l'ensemble D314-02 p. 12.

Visas

Le tableau des intervenants mentionne, tous datés du 1er juillet 1955 : Guyétant (Indus.), Belloncle (Vérif.), Cadiou (B.E.A.) ; le dessin est signé Beaujoin, daté du 28 juin 1955 p. 12. Une ligne manuscrite de modification en bas de page porte les mentions « retait 23280 », « 30-2t-54 » et la référence « E874471 » p. 12.

Contexte

Le cylindre de commande de débrayage appartient au circuit hydraulique de la DS, dont Citroën généralise l'usage de la pression hydraulique à de multiples fonctions (suspension, freins, direction, et embrayage semi-automatique). Ce type de composant relève du travail quotidien du Bureau d'Études Automobile (B.E.A.) de Citroën au milieu des années 1950, période de mise au point intensive avant le lancement de la DS en 1955.

Regard d'archiviste

Ce plan, daté du 1er juillet 1955, illustre le degré de précision exigé pour un composant a priori secondaire mais essentiel au bon fonctionnement de l'embrayage assisté : les tolérances au centième de millimètre p. 12 témoignent d'exigences industrielles strictes, probablement liées à la fiabilité recherchée pour la nouvelle génération de véhicules Citroën.

Il semble que cette pièce D314-11 fasse partie d'une même famille de composants documentés ailleurs dans le fonds, notamment le Plan D314-02 : cylindre et piston de commande de débrayage et le Plan coté du piston de commande de débrayage D 314-12, qui semblent constituer un même ensemble mécanique étudié en parallèle par le B.E.A.