Contrôle BEA du cylindre de débrayage D 314-02 — volume de gorge (essai 42.80G)

Dans ce document

Ce plan est un contrôle du Bureau d'Essais (BEA) portant sur le cylindre de débrayage D 314-02, effectué au grossissement ≈100 et daté du « Controle BEA / Le 3-10-56 » p. 8.

Il concerne spécifiquement le « Volume de la gorge » de la pièce, avec la mention « VALABLE POUR ESSAI 42.80G » indiquée dans le cartouche p. 8.

Le schéma de contrôle

Le croquis en coupe montre le profil de la gorge usinée avec les cotes suivantes p. 8 :

Une flèche « Vers le fond » situe l'orientation de la mesure. Une annotation, en partie incertaine, évoque une « arrête abimée sur voiture », précisant que la prise de cote a été faite « à l'endroit le moins abimé » p. 8.

Le cartouche

Le cartouche identifie le plan sous la référence E806-2210, mentionne « Plan à rendre à Vedie » à la date du 3-10-56, et renvoie à la « DÉSIGNATION EMPREINTE DE LA GORGE » ainsi qu'à une modification « DU CIRCLIPS DE ELV 545 (Circlips carré) » p. 8. Les cases matière, traitement, revêtement et poids sont vierges.

Contexte

Le cylindre de débrayage D 314-02 s'inscrit, selon les archives liées du même dossier, dans une série de pièces suivies chez Citroën entre 1954 et 1957, période de développement de la DS 19, dont la commande d'embrayage bénéficiait d'une assistance hydraulique liée au système hydropneumatique mis au point par Paul Magès.

Le nom « Vedie », mentionné dans le cartouche comme destinataire du plan, apparaît également sur d'autres pièces hydrauliques de ce fonds, suggérant un dessinateur ou un service technique récurrent dans ce type de contrôles — mais ce lien reste extérieur au strict contenu de cette page.

Regard d'archiviste

Ce document est un contrôle technique de routine, mais il porte la trace concrète d'un usage réel : la pièce mesurée provient d'une voiture, et non d'un prototype d'atelier, ce qui atteste d'un contrôle en aval sur pièce roulée p. 8.

La précision extrême des cotes (au centième de millimètre) illustre les exigences dimensionnelles imposées à un composant hydraulique de ce type, cohérentes avec la rigueur nécessaire à l'étanchéité des circuits Citroën de l'époque.

Ce plan de contrôle daté du 3 octobre 1956 se situe probablement entre les versions antérieures et postérieures du cylindre D 314-02 conservées dans ce fonds, comme le plan de 1954 et le plan de janvier 1957 avec essai d'étanchéité, suggérant un suivi continu de la qualité de cette pièce sur plusieurs années.