Note de Paul Magès : programme d'amélioration DS – pompe HP et disjoncteur (10 décembre 1958)

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Cette note de service de deux pages, rédigée par Paul Magès le 10 décembre 1958 (référencée B.E.A. n° 11 893), s'adresse à une liste d'ingénieurs (Ingueneau-Bertrand, Hartmann, Louis, Caneau, Fleury, Pompon-Chalard, Jollivet-Gobilliard) avec copie à MM. Cadiou, Guyetant et Sabrazat. Elle détaille un programme d'amélioration technique pour la pompe haute pression et le disjoncteur de la DS, points par points de a) à h).

Pompe HP : étanchéité et usure

Le montage de joints entre chemises et corps permet de « retrouver le débit normal de la pompe aux bas régimes et à chaud » p. 264. Magès demande l'application rapide d'un écrou central pour aplanir la culasse et éviter des déformations des corps alu p. 264, ainsi que la réalisation de « gorges de détentes » autour des logements de chemise pour contenir d'éventuels suintements p. 264.

Réduction des jeux et qualité matière

En s'appuyant sur un « compte rendu LABO. N° 224 878 du 25.11.58 » p. 264, la note préconise de resserrer les jeux de fonctionnement de 3-6 microns à 2-4 microns, progressivement, pour réduire l'usure par érosion p. 264. L'attention des métallurgistes est attirée sur des « sièges de clapet égrénés » dans la fonte des chemises p. 264.

Roulement du plateau incliné et arbre de pompe

Magès juge les moyens de fabrication « insuffisants pour assurer la qualité de ce roulement » p. 264-265 et demande une surveillance renforcée du contrôle à chaque étape, ainsi qu'un contrôle de la matière et du traitement p. 265. Concernant l'arbre de pompe (référence D 321.14a) et le plateau supérieur D 391.85, un durcissement superficiel est requis pour éviter la formation d'un copeau à l'emmanchement, question posée par M. Masseron à M. Gobilliard p. 265.

Disjoncteur

Le renforcement du disjoncteur, déjà demandé par les notes E. 30 707 (13/11/57) et 31 822 (12/5/58), est réclamé « rapidement » : modification de la chemise à deux trous, guidage de la petite bille (lanterne), et suppression du joint du piston pour améliorer la sensibilité et limiter le « fonctionnement paresseux » p. 265.

Contexte

La DS, présentée en 1955, embarque une suspension hydropneumatique pilotée par une centrale hydraulique associant pompe haute pression et disjoncteur — un système alors inédit dans l'industrie automobile, mis au point par Paul Magès chez Citroën. Les toutes premières années de production de la DS sont connues pour avoir révélé plusieurs points faibles mécaniques de ce système hydraulique novateur, nécessitant des campagnes de fiabilisation continues.

Regard d'archiviste

Ce document illustre le travail de mise au point industrielle qui suit l'introduction d'une innovation majeure : il s'agit ici non de conception initiale mais de correction de défaillances observées en service ou en essai, trois ans après le lancement de la DS. Le ton de Magès, précis et directif, révèle un souci constant de fiabilité et une méthode rigoureuse — il s'appuie sur des comptes rendus de laboratoire datés et sur des notes antérieures précises p. 265.

Le renvoi à des notes de 1957 et 1958 non encore appliquées suggère des tensions probables entre bureau d'études et fabrication, un thème que l'on retrouve dans d'autres pièces du même dossier, comme les Plannings de fabrication 1945 ou le Sommaire de la chemise 41-59, qui documentent plus largement les évolutions techniques de la suspension hydropneumatique et de la DS.