Plannings de fabrication 1945 : suspension, démarreurs-lanceur et freins Citroën

Dans ce document

Page de titre

Une page manuscrite porte l'inscription à l'encre rouge « Planning », la date « 1945 » au crayon, et trois nombres empilés « 43 », « 44 », « 45 » accolés à un trait vertical rouge p. 19.

Planning « Suspension »

Le formulaire imprimé Méthodes Fabrications — Planning de mise en fabrication couvre le motif Suspension p. 20. On y suit l'avancement de plusieurs organes :

• Electro-distributeur 42401 B : modèle d'essai daté du 6.1.44, modèle définitif à 4 distributeurs par groupes, avec la note « Terminer si modèle d'essai est bon » p. 20.
• Tuber de suspension (question méthode) : 11.4.44 p. 20.
• Pompe d'alimentation confiée à M. Guille p. 20.
• Carter de suspension (clapets à air, vannes, pistons) : avril 44 p. 20.
• Cylindres de suspension : mars 44 p. 20.
• Commande des électro-distributeurs : le relais bilames est noté « ne convient pas satisfaisant » ; un contacteur de roue daté du 23/6/44 attend un couvercle manquant p. 20.
• Raccords de gonflage et raccords 3 voies : 9.5.44 p. 20.
• Banc d'essai : banc d'essai proprement dit (19.2.45 puis 14.5.45), installation air comprimé (18.4.45), essais d'endurance confiés à Perrier, montage pour mesurer le frottement du joint de piston de suspension (11.5.45) p. 20.

Planning « Démarreurs-lanceur » (départ à froid)

Second formulaire consacré au motif Démarreurs - Lanceur, Départ à froid p. 21 :

• Lanceur caoutchouc 4227A : daté du 16.11.44 p. 21.
• Essais de silentbloc en caoutchouc (résistance, flexibilité, endurance) p. 21.
• Montage et mise au point de trois appareils : 18/12/44 ; montage sur un moteur TPV avec essais laboratoire et endurance des silentblocs, note « Montage à étudier » p. 21.
• Lanceur direct à main 4227A E : mention « essai effectué » et essais d'embrayage au banc (13/12/44), puis essais de roue libre à galet (12/2/45) p. 21.
• Une réflexion sur différentes « solutions de démarrage » est évoquée : démarreur électro-caoutchouc, électro-inertie, hydro-pneumatique, avec la remarque « Rapport sur la question... à mettre au net » p. 21.

Planning « Freins »

Troisième formulaire, motif Freins, référence « E 45.7 » p. 22 :

• Doseur de frein : adaptations sur TUC (Meignan, 24/11), TPV (6.11.43), HZ avant/arrière, P38 avant/arrière (renvoi vers « Servo-Frein ») p. 22.
• Étude définitive du doseur type G (Pin) et comparaison avec le type H, mise au point du type H par Meignan p. 22.
• Servo-frein P38 et freinage remorque : pédales et maître-cylindre BP, servo à dépression avec cylindre HP accumulateur (Perrier, 20/4-29/6), distributeur (Meignan, 16.4), montage des doseurs (2/5-15/5), plan d'installation générale sur P38 (Perrier) p. 22.
• Liaison camion-remorque : montage des doseurs sur remorque, plan d'installation générale p. 22.
• Rattrapage du jeu des segments de frein : solution à frottement (Perrier, 28.3) et solution positive à cliquet p. 22.

Contexte

Ces plannings datent de la période où Paul Magès développe, au sein des Méthodes Fabrications de Citroën, les organes techniques qui déboucheront sur la suspension hydropneumatique — future signature de la DS présentée en 1955.

Le contexte de l'immédiat après-guerre explique la préoccupation pour les « démarreurs à froid » : les moteurs de l'époque, notamment sur les utilitaires et la future 2 CV, devaient pouvoir démarrer par grand froid sans batterie fiable, d'où les recherches sur des lanceurs mécaniques ou pneumatiques.

Les formulaires standardisés « N° 752/a - 8-44 » témoignent de l'organisation industrielle de Citroën, où chaque étude est suivie mois par mois selon un code couleur (préparation, études, outillage, essais).

Regard d'archiviste

Ce triptyque de formulaires est précieux car il montre, à une échelle rarement documentée, la simultanéité des chantiers menés par les équipes de Magès en 1944-1945 : suspension, démarreurs et freins avancent de front, avec leurs propres responsables (Guille, Perrier, Meignan, Pin) et leurs propres retards (le fameux « couvercle manquant » du contacteur de roue, p. 20).

Il semble que ce document permette de dater plus finement certains jalons déjà connus par d'autres pièces du fonds, comme les plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle de février 1944, ou les plans de cylindre de suspension de janvier 1944 — dont on retrouve ici l'avancement daté « mars 44 » p. 20.

Le planning « Freins » p. 22, moins souvent associé à Magès dans les archives connues, rappelle que son équipe ne travaillait pas isolément sur la suspension mais participait à un effort plus large de modernisation du freinage Citroën, probablement en lien avec les programmes de travaux BEA 1945.