Note du 28 janvier 1959 sur le retard de la coupelle d'étanchéité du correcteur de hauteur

Dans ce document

La note à M. Magès (p. 277)

Une note manuscrite du mercredi 28 janvier 1959, adressée « Pour M. Magès », signale un retard : elle porte sur la « question 25 » relative à une courroie/coupelle d'étanchéité du correcteur [de hauteur] p. 277.

L'auteur — signé Bocquet — demande de « Demander date démarrage à M. Peltier à Asnières », en référence à une pièce désignée « NE 32/19 du 26.6.58 » p. 277.

La note constate explicitement : « vu - Pas démarré au 28/1/59 » p. 277, ce qui confirme que le lancement de fabrication ou d'essai attendu n'avait toujours pas eu lieu à cette date.

Le bon de sortie des Archives B.E.A. (p. 278)

Le second feuillet est un formulaire imprimé du B.E.A. (Bureau d'Études Automobiles), n° 2249-3-58, intitulé Bon de Sortie des Archives pour un calque ou un tirage p. 278.

Il indique une sortie le 9 juillet 1958, au nom de M. [incertain : « Roumieu »], pour « modification » p. 278. La désignation de la pièce concernée est « Demi Segment », pour le type de voiture « D.M » p. 278, avec un numéro « 472-394 » et une mention « arrêté à la modification [incertain : « 12083 »] » p. 278.

Contexte

Le sigle B.E.A. renvoie au Bureau d'Études Automobiles de Citroën, où Paul Magès développait la suspension hydropneumatique, notamment son correcteur de hauteur, pièce maîtresse permettant à la voiture de conserver une garde au sol constante.

Le type « D.M » évoqué sur le bon de sortie correspond vraisemblablement, dans la nomenclature interne Citroën de cette période, à une désignation d'étude liée à la future DS, lancée commercialement en 1955 mais dont les organes de suspension continuaient d'être perfectionnés à la fin des années 1950.

Ces éléments de contexte restent extérieurs au document lui-même, qui ne mentionne ni la DS ni le nom complet du Bureau d'Études.

Regard d'archiviste

Ce petit ensemble de deux pages illustre le quotidien administratif du développement de la suspension hydropneumatique : une simple pièce d'étanchéité (coupelle/courroie du correcteur) devient l'objet d'un suivi précis, avec relance datée et référence croisée à un bon de sortie d'archives antérieur de plusieurs mois (9 juillet 1958).

Il semble que ce document témoigne des tensions de planning propres à l'industrialisation d'un composant sensible : plus de sept mois séparent la sortie du calque (9-7-58) et le constat que le « démarrage » n'a toujours pas eu lieu (28-1-59) p. 277-278.

Ce dossier trouve sa place naturelle dans la chemise « 41.59 », dont le sommaire évoque précisément les évolutions de la suspension hydropneumatique et du caoutchouc pour la DS — probablement le classement d'origine de cette note.