Note de Magès à Cadiou : résultats d'endurance des moteurs hydrauliques 2,2 cm³ (19.12.1962)

Dans ce document

Cette note manuscrite est adressée par Paul Magès à M. Cadiou, avec en en-tête la mention de « MM. Sallot - Sesnec » p. 6. Elle porte sur des moteurs hydrauliques de cylindrée 2,2 cm³, et son objet est de communiquer, « à titre d'information », les résultats d'essais d'endurance obtenus « à la date du 19.12.62 » sur des moteurs tournant au Laboratoire p. 6.

L'huile utilisée est précisée : « BPI a (minérale) à 60°C » p. 6.

Moteurs entraînant un ventilateur DS

Un premier tableau donne, pour cinq moteurs numérotés, la vitesse de rotation, la pression d'essai et la durée d'endurance obtenue :

Moteur freiné par une pompe HPDS

Un second groupe d'essais suit un cycle particulier : « vitesse 0 → 3500 → 0 », « Pression 0 → 150 Kg/cm² → 0 », à raison de « 31 cycles / heure » p. 6. Les résultats pour deux moteurs sont :

La page présente des ratures (« pour ac », « et leur durée », « obtenu ») typiques d'une rédaction rapide, de travail.

Contexte

Le sigle DS renvoie vraisemblablement, dans le contexte Citroën, à la célèbre berline DS, dont le ventilateur pouvait être entraîné par un dispositif hydraulique — une piste d'innovation explorée en marge de la suspension hydropneumatique développée par Magès. La mention HPDS évoque probablement une pompe haute pression liée à ce même véhicule, bien que le document ne détaille pas cet acronyme.

Ces essais s'inscrivent dans la période où les laboratoires Citroën testaient diverses applications de la technologie hydraulique — vérins, pompes, moteurs — au-delà de la seule suspension, dans une logique d'exploration de la « voie hydraulique » propre à la marque durant les années 1960-1970.

Regard d'archiviste

Ce document est une pièce de travail technique assez brute : il s'agit d'un simple relevé de résultats, sans discours ni conclusion développée, ce qui en fait un témoignage direct et non retouché de l'activité d'essai au Laboratoire en décembre 1962.

Les durées atteintes, dépassant 5000 heures pour certains moteurs (N°1, N°9), suggèrent des essais menés sur plusieurs mois, voire plusieurs années avant cette note — il semble que ces moteurs de petite cylindrée aient été suivis de façon continue et rigoureuse.

Ce document s'inscrit dans la même veine expérimentale que d'autres pièces du fonds consacrées aux essais d'endurance, comme le Suivi d'essais d'endurance de la 2 CV A12 à transmission hydrostatique, qui atteste d'une méthode similaire de suivi long terme des composants hydrauliques chez Citroën.