Planche de schéma technique P.5043 — circuit d'anti-roulis asservi (Fig. 1)

Planche de dessin technique manuscrite (Fig.1, réf. P.5043) figurant le schéma hydraulique d'un dispositif d'anti-roulis asservi, avec ses ressorts, vérins et circuits de mesure, datée du 8 avril 1965.

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Présentation et légendes d’origine

Le 17 juillet 1961, Paul MAGES décrit dans un document manuscrit de 6 pages, un dispositif d' anti-roulis assevi pour véhicule automobile. A la suite de ce document, nous publions: -Les photos de deux DS en plein virage à grande vitesse, la première est une DS de série, la seconde est équipée du système d'anti-roulis asservi, les photos sont "parlantes" -Les photos du pneu avant gauche de la DS de série, et du pneu avant gauche de la DS équipée du système d'anti-roulis asserv,i sur le même circuit, dans les mêmes conditions de roulage, remarquez la différence d'usure des pneumatiques -Des photos de l'installation du système d'anti-roulis asservi des suspensions avant et arrière, c'est un prototype d'essai, cela se voit.

Comprendre ce document

Dans ce document

Il s'agit d'une planche de dessin technique sur formulaire imprimé « Sté Anme A. Citroën », portant la mention manuscrite « Fig.1 » et référencée P.5043 p. 7.

Le schéma

Le croquis manuscrit au crayon représente un ensemble mécanique complexe de type suspension/anti-roulis, en perspective. On y distingue notamment :

des tubes ou barres parallèles ;
quatre ressorts hélicoïdaux repérés R1, R2, R3, R4 ;
une série de cylindres et pièces numérotés (de 1 à 18 environ, certains affectés d'une apostrophe : 1', 2', 3', 4'…) ;
des lettres repères B, D, V, X, X' associées à des flèches ;
deux cercles en trait fin, pouvant figurer des roues, partiellement superposés au dessin p. 7.

En tête du schéma figurent deux cercles reliés par un tuyau, notés P et A, eux-mêmes connectés à un réservoir dessiné en dessous — l'ensemble évoquant des appareils de mesure (pression, ampèremètre ou équivalent) reliés au circuit p. 7.

Éléments d'identification

La feuille porte l'inscription manuscrite « P.5043 » en bas à gauche, un paraphe illisible et la date « 8.4.65 » en bas à droite, ainsi que la mention imprimée « MODIF. » p. 7. Des références de tirage du formulaire apparaissent aussi en bas de page : « M M 6.59 - 6000 » et « 1 A 4 - 2 » p. 7. Des traces de texte antérieur, très pâles, sont visibles en fond de page mais restent illisibles.

Contexte

Le sigle P.5043 correspond vraisemblablement, comme c'est l'usage chez Citroën à cette époque, à un numéro de dossier de projet ou de brevet interne. La date du 8 avril 1965 situe ce document quelques années après les premiers travaux sur le dispositif d'anti-roulis asservi, dont le principe avait été déposé dès 1961 (référence P 2908).

Ce type de planche, réalisée sur formulaire standardisé « Citroën », correspond au travail courant des bureaux d'études : traduire en schéma coté et référencé les principes mécaniques et hydrauliques d'un dispositif destiné, à terme, à équiper des véhicules d'essai ou de série.

Regard d'archiviste

Cette planche s'inscrit probablement dans le prolongement des recherches de Paul Magès sur la stabilisation hydropneumatique des véhicules. La présence de plusieurs ressorts (R1 à R4) et de circuits reliés à des cellules de mesure (P, A) laisse penser qu'il s'agit d'un schéma de principe destiné à formaliser un montage déjà expérimenté, davantage que d'un premier jet de conception p. 7.

Le rapprochement avec la Note « Anti-roulis asservi pour véhicule automobile » (réf. P 2908), antérieure de plusieurs années, suggère une filiation directe entre l'idée initiale de 1961 et cette formalisation technique de 1965. Le reportage photographique du montage sur véhicule d'essai pourrait éclairer la mise en œuvre concrète de ce même dispositif.

La mention « MODIF. » suggère enfin que ce schéma a pu faire l'objet de révisions successives, sans que le document ne permette d'en préciser la nature exacte.