Schéma du circuit hydraulique DS 19 avec régulateur centrifuge et retour de frein séparé (SC 74424)

Dans ce document

Page de garde

Une page de garde manuscrite porte l'inscription au feutre rouge « Schema Hy DS » suivie de la date « 1960 » à l'encre noire p. 5. En bas à droite figure une mention à l'encre noire, de lecture incertaine, « [Ach.] H. DS » p. 5.

Le schéma d'ensemble

La page suivante présente un schéma technique en couleur intitulé « CIRCUIT HYDRAULIQUE DS 19 AVEC RÉGULATEUR CENTRIFUGE ET RETOUR DE FREIN SÉPARÉ » p. 6.

Une légende en haut à droite associe une couleur à chaque fonction du circuit :

p. 6

Le schéma détaille les principaux organes du circuit : la pompe haute pression, le conjoncteur-disjoncteur, l'accumulateur de frein, les quatre cylindres de suspension (avant droit/gauche, arrière droit/gauche), les correcteurs avant et arrière, les blocs de freinage avant droit et gauche, le répartiteur de freinage, la commande hydraulique de crémaillère avec son pignon de commande, ainsi que la commande hydraulique de frein et le ralenti accéléré p. 6.

Plusieurs retours sont explicitement nommés : « Retour du régulateur centrifuge », « Retour du bloc hydraulique », « Retour des correcteurs de hauteur », « Retour des cylindres de suspension » p. 6.

Un ensemble de libellés en très petits caractères, dans le cadre en haut à droite, reste largement illisible ; on distingue seulement, sous réserve d'incertitude, les mentions « régulateur de 300 », « coupleur de haute vitesse » et « correcteur de retransmission » p. 6 — ces trois éléments ne peuvent être tenus pour certains.

Le document porte la référence « SC 74424 » en bas à gauche, et une mention « 1960 » (de lecture incertaine) en bas à droite p. 6. Une courte annotation manuscrite, accompagnée d'une flèche, apparaît en bas au centre du schéma, près du bloc de freinage AV.G ; son contenu (peut-être « Mod. ») demeure incertain p. 6.

Contexte

La DS 19, présentée par Citroën en 1955, est restée célèbre pour sa suspension hydropneumatique, conçue sous la direction de l'ingénieur Paul Magès. Ce système reliait suspension, freinage et direction assistée à un même circuit hydraulique central, alimenté par une pompe haute pression et régulé par un conjoncteur-disjoncteur — autant d'éléments que l'on retrouve nommément sur ce schéma. Le « régulateur centrifuge » évoqué dans le titre renvoie probablement à un dispositif lié au régime moteur, notion cohérente avec les recherches menées à l'époque sur l'assistance hydraulique des organes mécaniques de la DS.

Regard d'archiviste

Ce document constitue vraisemblablement un schéma de synthèse pédagogique ou technique, destiné à représenter d'un seul coup d'œil l'ensemble du circuit hydraulique de la DS 19, dans une version où le retour de frein est séparé du circuit général — précision qui figure explicitement dans le titre p. 6.

La référence « SC 74424 » et la date « 1960 » p. 5-6 situent ce document dans les années qui suivent immédiatement le lancement de la DS, période durant laquelle le circuit hydraulique de Magès a continué d'être affiné et documenté.

Ce schéma d'ensemble peut être mis en regard d'archives plus ponctuelles du même fonds, consacrées à des pièces isolées du système de freinage, comme le plan du cylindre de débrayage D314-02 ou le plan du piston de commande de débrayage D 314-12, qui détaillent des composants que ce schéma général situe dans la chaîne complète du circuit hydraulique.