Rapport d'essais DS 8962 BX 78 — page 5 : mesures voiture sur roues sans amortisseur AV

Dans ce document

Ce feuillet est la suite d'un rapport d'essais (« DS 8962 BX 78 -suite »), page 5 du formulaire STE AME A. CITROËN p. 9.

Première configuration mesurée

La voiture est sur ses roues, sans amortisseur avant, avec les 2 rotules de direction côté droit débranchées, 2 transmissions neuves à billes Ø 12,7 branchées, les biellettes de roulis côtés D & G branchées et montées (rotules à ressort serrées à 2 mKg puis desserrées de 1/8 de tour), et les 2 rotules de direction côté gauche branchées p. 9.

Un tableau de mesures accompagne cette configuration, deux colonnes de valeurs alternant essentiellement 81,5/73,5 pour la première colonne et 8 pour la seconde, reliées par une accolade indiquant une synthèse à 8 p. 9.

Seconde configuration mesurée

La voiture est ensuite mesurée sur ses roues, toujours sans amortisseur avant, mais avec le train avant complet remonté p. 9.

Le tableau associé montre des valeurs proches (82 à 83 pour la première colonne, 8,5 à 9,5 pour la seconde), avec une accolade de synthèse indiquant 9,12 p. 9.

La page se termine par un simple séparateur « -o- » p. 9. Une petite marque manuscrite illisible figure en haut à droite du titre ; elle n'est pas exploitable p. 9.

Contexte

De manière générale, ce type de feuillet appartient aux campagnes d'essais menées au bureau d'études Citroën sur les prototypes de la future DS, dont la suspension hydropneumatique était mise au point sous la responsabilité de Paul Magès, entré chez Citroën en 1925 et affecté au bureau d'études dès 1939-1940, où il dessine les premiers plans de suspension hydropneumatique le 17 février 1944 (plans de suspension hydropneumatique) avant la présentation de la DS le 6 octobre 1955. Les mesures de jeux et de frottements sur les organes de direction et de suspension avant (rotules, transmissions, biellettes de roulis, amortisseurs) faisaient partie des vérifications courantes visant à isoler l'influence de chaque composant sur le comportement de la voiture.

Ces éléments de contexte relèvent du savoir historique général sur Citroën et ne sont pas énoncés dans le document lui-même.

Regard d'archiviste

Ce feuillet s'inscrit dans une série de mesures méthodiques : il fait suite à une page précédente du même rapport et poursuit la même logique de test « par élimination », en faisant varier une pièce à la fois — ici l'amortisseur avant retiré puis le train avant remonté complet — pour isoler l'effet de chaque organe sur les mesures relevées p. 9.

Le fait que le document soit la « suite » directe d'une autre page suggère qu'il complète le Rapport d'essais DS 8962 BX 78 — page 3 : mesures voiture sur tréteaux, consacré à la même voiture d'essai mais dans une configuration différente (sur tréteaux plutôt que sur roues).

L'absence de date précise et le caractère très technique des tableaux rendent difficile une interprétation plus large sans le reste du rapport ; il s'agit probablement d'un document de travail interne, destiné à un usage immédiat par l'équipe d'essais plutôt qu'à une diffusion externe.