Esboço do reservatório de óleo: agulha, vedantes e fixação

Neste documento

O esboço, intitulado «Reservoir» p. 6, representa em corte um reservatório de óleo munido de uma tampa de enchimento superior (marcada C), uma mola (B) e uma agulha (A) que se apoia no seu assento na parte inferior. As setas do desenho indicam circulações de ar e óleo a vários níveis do reservatório p. 6.

Uma anotação especifica que a fixação do reservatório «pode estar prevista na tampa das válvulas ou este pode formar ele próprio o reservatório», e que «também pode ser fixado ao casco» p. 6 — Magès contempla, portanto, várias implantações possíveis para a peça.

O princípio explicado em «Nota»

O texto manuscrito no rodapé da página constitui a explicação funcional do sistema: «a agulha A deve apoiar-se no seu assento antes de a mola B estar completamente distendida, aquando da remoção da tampa C, de modo a que o óleo contido no reservatório não se escoe para o cárter inferior devido à entrada de ar pela abertura superior durante o enchimento» p. 6.

Por outras palavras, o documento descreve um dispositivo antifugas: o fecho da agulha deve preceder a descompressão completa da mola no momento em que se retira a tampa para atestar o óleo.

Contexto

Este tipo de reservatório de óleo com sistema de fecho por agulha e mola evoca, de forma geral, as investigações conduzidas na Citroën sobre a lubrificação e o controlo de nível dos motores e sistemas hidráulicos durante as décadas em que Paul Magès desenvolveu as suas invenções, nomeadamente em torno da suspensão hidropneumática. Estas problemáticas de controlo dos níveis de fluido (óleo, ar) são centrais na história da engenharia da Citroën desde o período entre guerras até ao pós-guerra, sem que este documento preciso permita datar nem situar mais a aplicação visada.

Olhar do arquivista

O cuidado dedicado à descrição do mecanismo — e em particular a lógica de sequenciação entre a agulha e a mola — sugere que se trata de uma reflexão técnica acabada, provavelmente destinada a evitar um defeito conhecido (fuga de óleo durante o enchimento). O documento não contém, contudo, qualquer data ou referência de peça, o que convida à prudência quanto à sua vinculação precisa.

Este esboço insere-se numa família de documentos sobre a gestão do óleo nos mecanismos concebidos por Magès: pode ser comparado com o esboço cotado do reservatório de nível de óleo hidropneumático e a proposta de sistema de nível de óleo constante para cárter do motor, que testemunham uma preocupação recorrente com a fiabilidade dos dispositivos de lubrificação.