Plano P.7245 — Transmissão hidrostática adaptada para o GS

Neste documento

Este documento é uma planta técnica única, desdobrável (folha dobrada em três partes, formato paisagem), com a referência P.7245 repetida três vezes na parte inferior da página p. 1.

Conteúdo do plano

O esquema representa, segundo a descrição visual, um conjunto mecânico complexo relacionado com uma transmissão hidrostática:

• Painel esquerdo: duas vistas em corte sobrepostas de uma carcaça mecânica mostrando engrenagens, eixos e rolamentos, com zonas internas tingidas de rosa/magenta, amarelo e azul claro para distinguir certas peças ou circuitos p. 1.
• Painel central: corte de um elemento cilíndrico alongado (eixo ou cilindro), uma vista longitudinal de uma peça retangular (calha ou guia), e uma caixa perfurada com numerosos pequenos orifícios p. 1.
• Painel direito: alçado de uma carcaça com um eixo estriado que se prolonga para uma peça cónica estriada, e uma vista geral com um grande disco circular com orifícios em círculo, evocando um prato ou disco de distribuição p. 1.

Cartucho

Na parte inferior direita figura um cartucho parcialmente ilegível contendo uma tabela (indicações, datas, iniciais) e a menção dactilografada « NE 202 / 3 000 », seguida de uma linha de texto pouco legível p. 1. Nenhuma data utilizável aparece nas partes legíveis.

Uma marca preta (mancha ou traço grosso) é visível perto da dobra, sem significado determinável p. 1.

Contexto

O GS, lançado pela Citroën em 1970, é conhecido nomeadamente pela sua suspensão hidropneumática, domínio no qual Paul Magès foi o engenheiro pioneiro na Citroën: tendo entrado no gabinete de estudos da Citroën em 1939-1940, desenvolveu aí a suspensão hidropneumática, cujos primeiros planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial), e continuou a sua carreira aí até à sua reforma em setembro de 1974 (fotografias da reforma). A expressão «transmissão hidrostática» remete, na história do automóvel, para pesquisas visando transmitir a potência do motor por via hidráulica em vez de mecânica — uma via explorada por vários fabricantes nessa época para simplificar ou automatizar a caixa de velocidades.

Estes elementos de contexto geral não são, contudo, confirmados pelo próprio documento, que não menciona nem a marca Citroën, nem Paul Magès, nem uma data precisa.

Olhar do arquivista

Este plano parece ser uma peça de estudo técnico destinada aos serviços do gabinete de estudos, em vez de um documento de comunicação: a ausência de legendas explicativas e a densidade das vistas em corte sugerem um uso interno p. 1.

A referência «P.7245» e a menção «NE 202 / 3 000» constituem provavelmente identificadores de plano e de tiragem próprios do sistema de classificação da empresa, mas o seu significado exato permanece não especificado no documento.

Na falta de uma data legível, este plano poderia ser utilmente comparado com outros arquivos sobre pesquisas de transmissão hidrostática ou sobre o GS, se tais peças existirem no fundo, a fim de precisar a sua cronologia e finalidade.