Relatório de ensaios DS 8962 BX 78 — página 5: medições do carro sobre rodas sem amortecedor dianteiro

Neste documento

Esta folha é a continuação de um relatório de ensaios (« DS 8962 BX 78 -continuação »), página 5 do formulário STE AME A. CITROËN p. 9.

Primeira configuração medida

O carro está sobre as suas rodas, sem amortecedor dianteiro, com as 2 rótulas de direção do lado direito desligadas, 2 transmissões novas de esferas Ø 12,7 ligadas, as bielas de rolamento dos lados D & E ligadas e montadas (rótulas de mola apertadas a 2 mKg e depois desapertadas 1/8 de volta), e as 2 rótulas de direção do lado esquerdo ligadas p. 9.

Uma tabela de medições acompanha esta configuração, duas colunas de valores alternando essencialmente 81,5/73,5 para a primeira coluna e 8 para a segunda, ligadas por uma chaveta indicando uma síntese em 8 p. 9.

Segunda configuração medida

O carro é depois medido sobre as suas rodas, ainda sem amortecedor dianteiro, mas com o trem dianteiro completo remontado p. 9.

A tabela associada mostra valores próximos (82 a 83 para a primeira coluna, 8,5 a 9,5 para a segunda), com uma chaveta de síntese indicando 9,12 p. 9.

A página termina com um simples separador « -o- » p. 9. Uma pequena marca manuscrita ilegível figura no topo à direita do título; não é explorável p. 9.

Contexto

De maneira geral, este tipo de folha pertence às campanhas de ensaios conduzidas no gabinete de estudos da Citroën sobre os protótipos do futuro DS, cuja suspensão hidropneumática foi desenvolvida sob a responsabilidade de Paul Magès, que entrou na Citroën em 1925 e foi afetado ao gabinete de estudos desde 1939-1940, onde desenhou os primeiros planos de suspensão hidropneumática a 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática) antes da apresentação do DS a 6 de outubro de 1955. As medições de folgas e de atritos nos órgãos de direção e de suspensão dianteira (rótulas, transmissões, bielas de rolamento, amortecedores) faziam parte das verificações correntes visando isolar a influência de cada componente no comportamento do carro.

Estes elementos de contexto baseiam-se no conhecimento histórico geral sobre a Citroën e não estão enunciados no documento em si.

Olhar do arquivista

Esta folha inscreve-se numa série de medições metódicas: segue-se a uma página anterior do mesmo relatório e prossegue a mesma lógica de teste « por eliminação », fazendo variar uma peça de cada vez — aqui o amortecedor dianteiro retirado e depois o trem dianteiro completo remontado — para isolar o efeito de cada órgão nas medições efetuadas p. 9.

O facto de o documento ser a « continuação » direta de outra página sugere que completa o Relatório de ensaios DS 8962 BX 78 — página 3: medições do carro sobre cavaletes, dedicado ao mesmo carro de ensaio mas numa configuração diferente (sobre cavaletes em vez de sobre rodas).

A ausência de data precisa e o caráter muito técnico das tabelas tornam difícil uma interpretação mais alargada sem o resto do relatório; trata-se provavelmente de um documento de trabalho interno, destinado a um uso imediato pela equipa de ensaios em vez de uma difusão externa.