Brevet n° 832.245 (1960) : régulation de moteurs hydrauliques à plateau impulseur variable

Dans ce document

Il s'agit du dépôt du brevet d'invention n° 832.245, au nom de la Société Anonyme André Citroën, intitulé « Procédé et dispositif de régulation de moteurs hydrauliques », avec date de dépôt du 6 juillet 1960 p. 111, traité par l'Office Josse, cabinet de brevets parisien p. 111.

Le principe revendiqué

Le texte décrit un procédé combinant deux actions successives : une action sur la pression du fluide, « pratiquement instantanée » mais génératrice d'une « perte de charge », suivie d'une action sur la cylindrée du moteur, plus lente mais qui rétablit le rendement énergétique p. 111, 113.

Le dispositif décrit

Le mode de réalisation préféré s'applique à un « moteur à barillet à pistons et à plateau impulseur d'inclinaison variable » p. 112. Il combine :

• une vanne 1 agissant sur l'admission ou l'échappement, pilotée par un ensemble 2 relié au récepteur entraîné par le moteur p. 112 ;
• un piston régulateur 6 agissant sur l'inclinaison du plateau impulseur 5, commandé via un distributeur à tiroir 8 recevant la haute pression et comportant un tiroir 10 en antagonisme avec un ressort taré 11 p. 112-113.

Quatre figures illustrent des variantes : vanne sur l'admission (fig. 1), vanne sur l'échappement (fig. 2), et deux variantes du distributeur où le ressort équilibre soit la haute pression, soit seulement la basse pression grâce à un « piston auxiliaire 19 » (fig. 3 et 4) p. 112, 114.

Le fonctionnement détaillé est décrit pour une diminution du couple résistant : réduction de l'ouverture de la vanne, déplacement du tiroir, mise à l'échappement du piston 6, redressement du plateau, réduction de cylindrée, puis rétablissement de la vanne « dès que le plateau 5 a pris sa nouvelle position d'équilibre » p. 113.

Le document se clôt par un résumé en 7 revendications p. 114-116 et un abrégé descriptif synthétisant l'invention p. 116-117.

Contexte

Le début des années 1960 correspond, dans l'histoire de Citroën, à une période de recherche active sur les transmissions hydrauliques, prolongeant les acquis de la suspension hydropneumatique de la DS. La régulation de moteurs hydrauliques à cylindrée variable évoquée ici s'inscrit dans les travaux qui aboutiront, une quinzaine d'années plus tard, aux transmissions hydrostatiques expérimentées sur divers véhicules Citroën. Ces éléments de contexte général ne sont toutefois pas mentionnés dans le document lui-même.

Regard d'archiviste

Ce brevet occupe probablement une place de jalon technique dans les recherches de Paul Magès sur les transmissions hydrauliques : il pose, dès 1960, le principe d'une régulation à deux temps — pression puis cylindrée — qui semble annoncer les développements ultérieurs sur la transmission hydrostatique, tels qu'on les retrouve dans des documents plus tardifs comme les Notes manuscrites « Présentation T.H. 50 CV » au B.E.A. ou l'Exposé de P. Magès sur la transmission hydrostatique.

La lisibilité inégale des pages (surimpressions, passages incertains) limite la reconstitution complète du texte, mais l'architecture du brevet — description, résumé, abrégé — reste bien identifiable et cohérente d'une page à l'autre.