Notes de Paul Magès sur l'étude Demange relative à la documentation technique du réseau (avril 1966)

Dans ce document

Ces quatre pages rassemblent des notes manuscrites de Paul Magès, rédigées en réaction à une étude de M. R. Demange consacrée à l'organisation de la documentation technique éditée par l'usine à destination du réseau commercial p. 64.

Réponse sur les responsabilités BEA / Super Contrôle

Magès marque son accord avec certaines conclusions de l'étude : les catalogues PD (pièces détachées) doivent revenir « aux PD », et les méthodes de réparation au Super Contrôle p. 64. Il accepte également que le BEA (Bureau d'Études) n'établisse pas lui-même les gammes de réparation ni les notes techniques.

En revanche, il conteste fermement l'idée que la fonction « Méthode Réparation » ne puisse être « rattachée au bureau d'étude qui ne doit pas se trouver juge et partie » p. 64. Il argumente que le BEA « est toujours obligé de penser réparation, comme il est obligé de penser fabrication, prix de revient et qualité », sans pour autant établir lui-même les gammes correspondantes p. 64.

Le lien Super Contrôle - BEA

Sur les plans, Magès note que les ensembles et organes sont bien conçus en « pensant réparation », mais que les gammes de montage et démontage n'apparaissent pas toujours p. 65. Il propose une liaison plus étroite entre le Super Contrôle et le BEA dès les premiers prototypes d'organes nouveaux, afin d'approfondir le problème de la réparation et d'établir plus tôt les gammes de réparation et de réglage p. 65.

Validation finale et signature

Le 26 avril 1966, Magès conclut être « complètement d'accord » avec l'organisation prévue pour les liaisons rapides BEA - PD - Sync., et n'avoir « rien à dire » sur l'organisation actuelle ou proposée du Service Contrôle p. 66. Il insiste cependant pour que les projets et documents techniques diffusés reçoivent l'accord du responsable véhicule et organe du BEA, « au même titre » que les plans, qui ne sont ordonnancés qu'après accord des services intéressés p. 66. Le document est signé « Magès » et daté du 26.4.66 p. 66.

La page 67 égrène une liste d'exemples techniques évoqués à l'appui de son propos : pompe mono, réglage phare, réglage correcteur, fuite sans bille, réglage des correcteurs, course embrayage, rondelle d'étanchéité, montage des joints dans raccord tournant p. 67.

Contexte

À cette époque, Citroën développe et diffuse une documentation technique complexe pour son réseau de concessionnaires et réparateurs, en particulier pour la DS, dont l'hydraulique (suspension, direction, freins, embrayage) exigeait des procédures de réglage précises. Les organes cités en page 67 (correcteurs, pompe, embrayage hydraulique) sont typiques du système hydropneumatique développé par Magès. La question de la coordination entre bureau d'études et services de contrôle/réparation était un enjeu classique d'organisation industrielle dans les grandes entreprises automobiles de l'époque.

Regard d'archiviste

Ce document illustre, au-delà de l'aspect purement technique, le rôle de Magès dans l'organisation industrielle de Citroën : il ne se limite pas à la conception mais intervient activement sur les process de diffusion du savoir technique vers le réseau. Il semble particulièrement soucieux que le BEA garde un droit de regard sur toute documentation touchant aux organes qu'il a conçus p. 66, ce qui fait écho à sa vigilance sur la fiabilité de l'hydraulique documentée dans d'autres pièces du fonds, comme la note sur la sécurité de fonctionnement de l'hydraulique ou l'enquête sur les fuites hydrauliques. La liste d'exemples techniques de la page 67, bien que fragmentaire, témoigne probablement de son souci très concret que les gammes de réparation couvrent effectivement les points sensibles du système hydraulique.