Phares tournants de la DS 1968 : coupures de presse Cibié et Citroën (1967)

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Une publicité Cibié pour les phares directionnels

Une page publicitaire de Sport Auto (octobre 1967) présente le nouveau système d'éclairage directionnel équipant les DS modèle 1968 : « le système directionnel des projecteurs à iode est une création CIBIÉ » p. 100. Le texte insiste sur l'anticipation du mouvement, qui « permet aussi d'éclairer le virage avant d'y entrer » p. 100. L'encart signale Cibié comme « Fournisseur de Citroën » p. 100.

Les articles de presse sur le Salon 1968

Plusieurs coupures (dont un article signé André Bloch) annoncent en même temps deux nouveautés Citroën : la petite « Dyane » et la modification des « ID-DS » avec « quatre phares - dont deux pivotants » p. 101-102, 104.

Le principe technique est décrit en deux temps : une « commande dynamique » ajuste l'inclinaison du faisceau selon l'assiette du véhicule, et une « commande directionnelle » fait pivoter les phares auxiliaires à iode « en fonction de l'orientation des roues directrices », avec « la rotation du phare intérieur à la courbe […] plus importante que celle de l'autre » p. 102, 105. En virage serré, ce phare « pivote presque à 90 degrés par rapport à l'axe de la voiture » p. 102, 105. Le gain de vitesse annoncé sur route sinueuse de nuit est de « 20 à 30 % » p. 102, 105.

Ces phares pivotants sont montés en série sur les DS « Pallas, Prestige et Cabriolet », en option sur les autres modèles pour « 300 F » selon une source p. 102 et « environ 200 F » selon une autre p. 105 — les deux montants figurent dans le corpus sans qu'on puisse trancher.

Prix et caractéristiques annexes

Un tableau des prix cités dans les articles :

Le moteur de la Dyane est décrit comme un « 2 cylindres à plat, à refroidissement par air, de 425 c.c. » développant « 21 CV » p. 102, 105. Une brève page 104 résume l'ensemble : « Une révolution : phares pivotant dans les virages sur certaines I.D. et D.S. ». La page 103, sans lien avec le sujet automobile, contient un fait divers sur l'accident de Johnny Hallyday.

Contexte

Le système Cibié évoqué ici est bien connu par ailleurs comme un dispositif d'éclairage directionnel, mais l'archive ne détaille pas son fonctionnement hydraulique interne — seul le résultat visible (rotation des phares) est décrit.

Plus largement, cette innovation s'inscrit dans l'histoire de la DS, dont la suspension hydropneumatique conçue notamment par Paul Magès permettait déjà un contrôle fin de l'assiette du véhicule ; ce savoir-faire hydraulique Citroën est traditionnellement associé, dans l'histoire de la marque, à ce type de perfectionnements techniques — mais ce lien n'est pas établi par le document lui-même.

Regard d'archiviste

Cet ensemble de coupures de presse ne provient probablement pas directement du travail technique de Paul Magès, mais témoigne de la réception médiatique d'une innovation Citroën de 1967-1968 à laquelle son service a pu être associé, notamment via les problématiques d'assiette et de suspension qu'il maîtrisait déjà pour la DS p. 102, 105.

Il est intéressant de noter que cette « révolution » des phares pivotants s'appuie sur une logique d'anticipation et de correction dynamique proche de celle développée pour la suspension hydropneumatique elle-même — un parallèle que suggèrent, sans le formuler explicitement, les Conférences BBC nov.-déc. 1960 où Magès évoquait déjà les « améliorations futures » du confort et de la sécurité DS.

La présence, dans le même dossier, du Sommaire de la chemise 60-74 laisse penser que cette coupure de presse a été conservée à titre de veille documentaire sur les évolutions du modèle DS, plutôt que comme trace directe d'un travail d'ingénierie de Magès.