Croquis comparatifs de mécanismes datés 1921 et 1931

Dans ce document

Ce diptyque réunit deux planches de croquis manuscrits au crayon, chacune millésimée séparément.

Page datée 1921

La page 48 porte l'inscription « 1921 » inscrite dans un rectangle tracé au crayon en bas à droite p. 48. Le croquis principal représente une vue latérale d'un châssis avec deux roues (avant et arrière) reliées par un arbre horizontal traversant un boîtier rectangulaire, et un ensemble mécanique plus complexe à droite comportant un cercle évoquant une roue dentée ou un volant, avec des lettres « a » repérant un élément vertical p. 48. Deux croquis annexes plus petits, en bas de page, détaillent une vue de face et une coupe circulaire légendée « a - a » p. 48.

Page datée 1931

La page 49 porte l'inscription « 1931 » dans un cartouche rectangulaire en bas de page p. 49. Le croquis central, plus dense, montre un ensemble mécanique en coupe/élévation : une pièce en arceau (U retourné) traversée par un axe horizontal, associée à deux pièces circulaires (l'une à profil cannelé, l'autre en anneau) tracées sur des cercles de construction, ainsi qu'un assemblage central en coupe avec ressort et molette p. 49. Deux croquis annexes, reliés par des flèches, détaillent respectivement une pièce cylindrique avec ressort hélicoïdal et une pièce circulaire à bord denté surmontée d'une vis p. 49. Une inscription manuscrite en haut de page reste incertaine (« Camr » ou similaire), et ne peut être exploitée avec certitude.

Contexte

Aucune information extérieure ne peut être attribuée à ce document précis : les croquis ne portent ni nom d'auteur, ni intitulé de pièce, ni indication de projet. On sait par ailleurs, grâce à la notice biographique du fonds, que Paul Magès, né en 1908, n'entre chez Citroën qu'en août 1925, à 17 ans et demi (notice biographique) : la page datée 1921 ne peut donc correspondre à une activité professionnelle chez Citroën, puisqu'il avait alors 13 ans et était scolarisé. Ses recherches attestées sur la suspension hydropneumatique ne débutent formellement qu'à la fin des années 1930-1940, avec les premiers plans datés du 17 février 1944 (Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle (17 février 1944)). Rien dans les transcriptions ne permet de rattacher ces deux croquis à un projet Citroën identifié, et le millésime 1921 invite même à la prudence sur l'attribution de l'ensemble du diptyque à Paul Magès lui-même.

Regard d'archiviste

Le rapprochement délibéré de deux mécanismes datés à dix ans d'écart (1921 et 1931) suggère une démarche de comparaison technique — peut-être l'évolution d'un même type de dispositif, ou la mise en regard de deux solutions concurrentes p. 48-49. La complexité croissante du second croquis, avec ses pièces annexes détaillées (ressort, pièce dentée), pourrait indiquer un affinement de conception entre les deux dates.

Ces planches appartiennent probablement à un ensemble plus large de recherches mécaniques de la même période ; on peut les mettre en perspective avec d'autres pièces du fonds portant sur des dispositifs de niveau d'huile ou d'organes retouchés, comme le Croquis manuscrit d'un tube air/huile remplaçant la jauge d'huile, qui témoigne d'une même approche par croquis comparatifs successifs. Sans légende ni signature toutefois, l'attribution précise à un projet — et même à Paul Magès pour la page de 1921, compte tenu de son âge à cette date — reste conjecturale.