Croquis du bloc de freinage à disque (arrivée HP / retour) — dossier DS19, 1955

Croquis manuscrit d'un bloc de freinage à disque (patin mobile, disque, étrier) avec ses circuits hydrauliques d'arrivée haute pression et de retour, issu d'un dossier de 1955 sur le freinage de la DS19.

1 / 1

Présentation et légendes d’origine

En février 1955, Paul MAGÈS concrétise sur le papier ses réflexions sur le freinage. Bien avant, en janvier 1942, il avait imaginé, pour répartir le freinage en fonction de la charge sur les essieux, et donc d'éviter le blocage intempestif des roues, de commander les circuits de freinage avant et arrière d'un PUD7, par l'intermédiaire de 2 maitres cylindres, dont la commande était réalisée par l'intermédiare d'un chariot, dont le point d'application varie en fonction de la charge sur l'essieu arrière. Bien des années plus tard, il appliquera cette solution pour le freinage de la DS 19.

Comprendre ce document

Dans ce document

Cette page est un croquis technique manuscrit intitulé « BLOC DE FREINAGE » p. 4.

Le frein à disque

Le dessin en bas à gauche représente un ensemble de freinage à disque avec ses éléments légendés : patin mobile, disque et étrier p. 4. Un tuyau relie cet étrier au bloc central.

Les circuits hydrauliques

Le schéma central montre un bloc mécanique symétrique, avec deux conduites répétées de part et d'autre : une ligne « Retour » et une ligne « Arrivée H.P » (haute pression) p. 4. Une coupe repérée « X X » est indiquée sur le composant en haut à gauche, renvoyant probablement à une vue en section détaillée du dispositif p. 4.

Autres éléments figurés

On distingue également, à droite, le schéma d'une sphère (accumulateur) associée à un boîtier et un système à tige et levier articulé, relié par une conduite au bloc central p. 4. La nature exacte de ce sous-ensemble n'est pas légendée et reste donc non précisée.

Contexte

Ce croquis appartient à un dossier de 1955 consacré aux réflexions sur le freinage de la future DS19, dont la présentation officielle a lieu en 1955. Chez Citroën, l'ingénieur Paul Magès développe à cette époque le système hydropneumatique qui alimentera à la fois la suspension, la direction et le freinage du véhicule, via une pompe haute pression et des sphères accumulatrices — ce que la présence d'une sphère sur ce schéma évoque, sans que le document ne le nomme explicitement.

Le frein à disque, encore peu répandu sur les voitures de série en France à cette date, constitue une innovation majeure que la DS contribuera à populariser.

Regard d'archiviste

Ce feuillet semble être un schéma de travail destiné à visualiser la circulation des fluides (arrivée haute pression, retour) dans un bloc de freinage à disque, probablement en appui d'une réflexion plus large sur le freinage exposée dans la Note « Réflexions sur le freinage » du même dossier.

La présence d'une sphère et d'un système à levier suggère un lien possible avec les mécanismes de répartition ou de correction de freinage étudiés par Magès à la même période, dont on trouve une trace plus formalisée dans le Plan Citroën : répartiteur de frein et sa commande.

L'état moyen de lisibilité de la page, marqué par des traces de vieillissement du support, invite à la prudence quant à l'interprétation de certains détails non légendés.