Répartiteur de frein et sa commande — planche technique Citroën (P.M. 12.1.42)

Planche technique Citroën détaillant le répartiteur de frein et son dispositif de commande, avec ses liaisons aux essieux avant et arrière — un jalon des recherches de Paul Magès sur le freinage vers 1955.

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Présentation et légendes d’origine

En février 1955, Paul MAGÈS concrétise sur le papier ses réflexions sur le freinage. Bien avant, en janvier 1942, il avait imaginé, pour répartir le freinage en fonction de la charge sur les essieux, et donc d'éviter le blocage intempestif des roues, de commander les circuits de freinage avant et arrière d'un PUD7, par l'intermédiaire de 2 maitres cylindres, dont la commande était réalisée par l'intermédiare d'un chariot, dont le point d'application varie en fonction de la charge sur l'essieu arrière. Bien des années plus tard, il appliquera cette solution pour le freinage de la DS 19.

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Cette planche technique porte l'en-tête Société Anonyme A. CITROEN et présente le répartiteur de frein et sa commande, référencé « P.M. 12.1.42 » — initiales qui renvoient à Paul Magès p. 3.

Vue en élévation du dispositif de commande

Le schéma montre une pièce mécanique articulée sur un pivot, reliée à une tige repérée « A ». Une flèche double indique la « Différence de charge entre l'AV et l'AR » p. 3, qui semble être la grandeur physique captée par le dispositif. Le bras se prolonge (avec une cassure de dessin signalant une longueur réduite pour le schéma) jusqu'au Pont AR p. 3.

Vue en plan

Deux vues en plan complètent l'élévation :

celle du dispositif de commande, avec la tige « A » reliée à une pièce coudée pivotant en « B », renvoyant explicitement à l'élévation ci-dessus p. 3 ;
celle du répartiteur proprement dit, montrant deux cylindres/vérins superposés reliés par des ressorts hélicoïdaux à une pièce centrale articulée. Les conduits sont annotés « Roues AR » et « Roues AV », avec une arrivée indiquée « Vers pédale de Frein » p. 3.

Le cartouche en bas de planche confirme le titre : « REPARTITEUR de FREIN et sa COMMANDE » p. 3. Une annotation manuscrite en rouge, en marge, semble correspondre à une pagination, mais son contenu n'est pas assez net pour être restitué avec certitude.

Contexte

Le répartiteur de freinage est un organe qui ajuste automatiquement la pression de freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière selon la charge du véhicule — un enjeu de sécurité important sur les voitures à suspension variable comme la future DS 19, dont le développement se déroule précisément vers 1955.

Chez Citroën, ces recherches sur le freinage s'inscrivent dans les travaux plus larges de Paul Magès sur les circuits hydrauliques, qui donneront naissance au système de suspension hydropneumatique et, plus tard, au freinage à disques assisté haute pression de la DS. Cette planche n'évoque cependant pas elle-même la DS 19 ; ce rapprochement relève du contexte historique général.

Regard d'archiviste

Cette planche est vraisemblablement un document d'étude ou de mise au point technique, plus proche du dessin d'ingénieur que du plan de fabrication définitif : les annotations manuscrites et la « cassure » de dessin sur le bras de commande suggèrent un document de travail p. 3.

Elle s'inscrit probablement dans la même démarche de réflexion que la note « Réflexions sur le freinage », datée de février 1955, qui pourrait éclairer les intentions générales derrière ce répartiteur. Le lien avec le croquis du bloc de freinage à disque suggère également un même chantier d'ensemble autour du circuit de freinage hydraulique développé par Magès durant cette période.