Formulaires K 39-31 « État des Organes Standard Retouchés au Montage » (deux exemplaires vierges)

Dans ce document

Il s'agit de deux exemplaires p. 7-8 d'un même formulaire imprimé d'atelier, intitulé « État des Organes Standard Retouchés au Montage » et référencé K 39-31, émanant de la S/Direction Réparations (mention « P.D. – R.A.B. – O.S. », Division 1).

Le formulaire prévoit un en-tête à compléter : numéro d'atelier, semaine « du... au... 193. », et nom du contremaître — champs laissés vierges sur les deux pages.

Le tableau imprimé comporte cinq colonnes : Date, No du dossier, Organe type, No de série de Potez, Retouches effectuées p. 7-8. La mention « Potez » désigne ici une référence de série d'organes standard, sans autre précision dans le document.

Les deux pages sont pour l'essentiel vierges. La page 7 présente un tampon encré rouge en haut à droite, dont le texte reste illisible, ainsi qu'un motif technique apparaissant en surimpression au centre du tableau, et des traces manuscrites très pâles dans la colonne « Retouches effectuées », non lisibles.

La page 8 comporte quelques annotations au crayon dans les colonnes « No du dossier » et « Organe type », explicitement signalées comme [illisible] sur deux lignes, ainsi qu'une trace de tampon effacé et une petite annotation en marge basse, elle aussi illisible. Un trombone rouillé est fixé en haut de la page.

Contexte

Le sigle « 193. » dans la case de datation situe l'usage de ce formulaire dans les années 1930, période où Citroën développait notamment le contrôle qualité de ses ateliers de montage et de réparation. La référence aux « organes Potez » renvoie vraisemblablement, dans le contexte industriel de l'époque, à des pièces standardisées provenant du constructeur aéronautique Potez, avec lequel des collaborations ou fournitures croisées existaient parfois entre industries automobile et aéronautique — mais rien dans le document ne détaille cette relation.

Paul Magès entre chez Citroën en août 1925, à 17 ans et demi (notes autobiographiques) ; autodidacte, il y devient rédacteur technique puis sous-responsable du Super-Contrôle, ce qui le situe précisément dans les services de contrôle qualité des ateliers auxquels ce type de formulaire se rattache. Ce n'est qu'à partir de 1939-1940, avec le limiteur de freinage du fourgon TUB puis son entrée au bureau d'études, qu'il s'oriente vers les travaux qui aboutiront à la suspension hydropneumatique, dont les premiers plans datent du 17 février 1944 (Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle (17 février 1944)).

Regard d'archiviste

Ce document est avant tout un formulaire administratif d'atelier, resté quasiment vierge dans les deux exemplaires conservés. Son intérêt documentaire réside moins dans son contenu — qui n'apporte aucune information technique exploitable — que dans son statut de pièce de gestion, révélateur des procédures de suivi qualité en vigueur dans les ateliers de réparation où évoluait Magès.

Il semble que ce type de formulaire ait été réutilisé ou conservé en série, comme le suggère l'existence d'autres exemplaires similaires dans le même fonds, par exemple le Formulaire d'atelier « Organes Standard Retouchés au Montage » (K 39-31) et le Formulaire vierge K 39-31, qui portent la même référence.

Les traces manuscrites et le tampon, bien qu'illisibles, attestent d'un usage réel de ces feuillets, sans qu'il soit possible d'en tirer davantage p. 7-8.