Montage cylindres AV/AR E806-2346/2347 — commande hydraulique de vitesse (Védie, 1957)

Dans ce document

Ce plan technique concerne le montage de deux ensembles cylindriques (repérés E806-2346 et E806-2347) destinés à une « Cde hydraulique de Vitesse — Pistons sur couvercle B.V. » p. 26, c'est-à-dire une commande hydraulique de vitesse montée sur le couvercle d'une boîte de vitesses.

Instructions de marquage et d'appariement

Une note manuscrite en haut du plan précise : « Marquer à l'acide le même numéro que Face F de E806-2-342/43. Apparier les pièces. Jeu = 0,1 » p. 26. Cette instruction impose donc un contrôle serré du jeu entre pièces appariées, avec repérage physique par gravure à l'acide.

Nomenclature des pièces

Le tableau manuscrit détaille les composants des deux montages (AV/AR), avec leurs quantités :

Le croquis en coupe accompagnant ce tableau montre deux ensembles cylindriques superposés (demi-cylindres, pistons, poussoirs, brides, joints, rondelles), avec un repère « F » indiqué au centre-droit p. 26.

Le cartouche technique indique la mention « VALABLE POUR ESSAI 42806 » et porte la signature de Védie, datée du 5.5.57 p. 26, ce qui confirme la datation précise du document.

Contexte

Ce plan s'inscrit dans le développement, chez Citroën, des organes hydrauliques qui équiperont la DS 19, présentée en 1955 et dont la commercialisation se poursuit à cette période. La commande hydraulique de boîte de vitesses fait partie des systèmes pilotés par le circuit hydraulique central, aux côtés de la suspension et des freins, sous la responsabilité d'ingénieurs comme Paul Magès.

Le nom Védie, qui signe ce plan, apparaît également sur d'autres documents du même fonds, suggérant un dessinateur ou ingénieur récurrent dans ce type de plans techniques d'organes hydrauliques.

Regard d'archiviste

Ce document illustre le niveau de précision industrielle exigé pour les organes hydrauliques Citroën de l'époque : l'exigence d'un jeu de 0,1 (probablement en millimètres) entre pièces appariées, marquées individuellement à l'acide, témoigne d'un souci d'ajustement fin propre aux commandes hydrauliques sensibles p. 26.

Il semble que ce plan documente une étape de mise au point liée à un essai spécifique (« Essai 42806 »), plutôt qu'une définition définitive de série, ce qui en fait un témoin intéressant du processus de développement plutôt que du produit fini.

La proximité thématique avec d'autres pièces du fonds consacrées aux cylindres de débrayage, comme le Plan du cylindre de débrayage D314-02 ou le Plan du piston DS 314-12, suggère un ensemble cohérent de travaux menés en parallèle sur les commandes hydrauliques Citroën durant les années 1950.