Schéma de brevet 1000/56 — mécanisme de suspension à assiette constante

Dans ce document

Cette page ne comporte aucun texte rédigé : c'est une planche technique tracée à l'encre violette sur papier brun de type kraft ou calque, encadrée d'un double filet.

Le schéma

Le dessin représente un mécanisme mécanique complexe organisé en trois zones :

• En haut : deux cercles reliés entre eux (repères 7 et 8), connectés par des tuyaux à un bloc rectangulaire hachuré à rainures verticales (repère 10), qui évoque un radiateur ou un échangeur.
• Au centre : un ensemble de pièces hachurées (repères 5, 6, 9) reliées par des tuyauteries, avec une bielle (repère 4) reliant un maneton à un grand disque gradué (repère 1), muni de graduations sur son pourtour (repères 2 et 3, lignes en tirets concentriques).
• En bas : à gauche, un petit mécanisme à ressorts et tiges (repères 17 à 21) relié à une petite roue et à un ensemble comportant un ressort et un bloc rectangulaire (repère 12) ; à droite, un petit rectangle muni d'une flèche (repère 11).

Vingt-et-un repères numériques (1 à 12, puis 17 à 21) identifient les différentes pièces du mécanisme, sans légende associée sur cette page.

Inscription

Hors cadre, en haut à gauche, une annotation manuscrite au crayon indique « [incertain : « 1000/56 »] » — cette référence reste incertaine à la lecture.

Contexte

Ce type de planche s'inscrit dans la pratique habituelle des dossiers de brevet de l'époque : un schéma technique numéroté accompagne généralement un texte descriptif où chaque repère est explicité pièce par pièce.

La présence d'un disque gradué, d'une bielle et de ressorts, associée à la mention d'un « 1000/56 » évoquant potentiellement un numéro de dossier de l'année 1956, la rattache vraisemblablement à l'univers des brevets de suspension déposés par Citroën durant cette décennie. Cette période correspond précisément aux travaux de Paul Magès sur la suspension hydropneumatique, dont les plans initiaux datent du 17 février 1944 (Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle (17 février 1944)), les premiers essais sur 2 CV de mai à juillet 1946 (Cahier des premiers essais de la 2 CV à suspension hydropneumatique (mai-juillet 1946)), et dont l'aboutissement le plus visible est la DS présentée le 6 octobre 1955 — la présente planche s'inscrivant dans le prolongement de ces recherches.

Regard d'archiviste

Sans légende ni texte d'accompagnement sur cette page, il est impossible d'affirmer avec certitude la fonction exacte du mécanisme représenté : la description d'origine évoque un dispositif « à assiette constante », mais rien dans le schéma lui-même p. 12 ne permet de le confirmer de façon univoque — seuls les repères numériques et la disposition générale des pièces (bielle, disque gradué, ressorts, échangeur) sont attestés.

Il semble probable que cette planche soit une pièce annexe destinée à illustrer un texte de brevet aujourd'hui séparé, peut-être apparenté au Brevet 1956 « Perfectionnement à la suspension des véhicules », qui traite précisément d'assiette constante et de servo-commande. Une confrontation entre les deux documents permettrait de vérifier si les repères numériques correspondent.

Ce fragment illustre en tout cas le soin apporté par Paul Magès à la représentation graphique de ses inventions, y compris dans les pièces techniques les plus dépouillées de texte.