Carburateur à dépression constante : planches de la demande de brevet (1935)

Dans ce document

Ces deux planches présentent des dessins techniques d'un carburateur à dépression constante, réalisés dans le cadre d'une demande de brevet.

Planche 1 (p. 1)

On y trouve les coupes a-b et c-d, montrant une forme en Y inversé avec un mécanisme de piston/soupape central, un ressort surmonté d'une vis moletée, et un levier articulé équipé d'une crémaillère. Des flèches indiquent la circulation de l'air de part et d'autre de la base en Y p. 1.

La planche comporte également une Section J-K détaillant une pièce mécanique avec un axe (référence « 13 »), une Section m-n montrant un ensemble ressort/vis moletée assemblé par boulons, ainsi qu'un Plan (levier A enlevé) offrant une vue de dessus avec repères de lettres a, b, c, d, e, f, g et des pièces désignées F et G p. 1.

Planche 2 (p. 2)

Cette seconde planche développe la Coupe e-f (mécanisme articulé avec bille et pièce en coupe) et la Coupe g-h, vue centrale montrant un ensemble symétrique en double cône, un axe vertical, des leviers et ressorts repérés « A », ainsi qu'un réservoir rectangulaire contenant un liquide, raccordé par des tuyauteries p. 2.

Un Plan (partie inférieure) présente une pièce circulaire cannelée avec orifices, reliée à une pièce rectangulaire, les repères « e » et « f » renvoyant à la coupe correspondante p. 2. On retrouve en bordure des fragments des sections J-K et m-n déjà vues page 1.

La planche 2 porte la mention manuscrite ou imprimée : P. MAGÈS 35 Av. Edouard Branly - Chaville (S.O) p. 2.

Contexte

Ce brevet de 1935 se situe avant l'entrée de Paul Magès chez Citroën en août 1925... — non, précisons : il se situe une dizaine d'années après son entrée chez Citroën en août 1925, à l'âge de 17 ans et demi, où il devient rédacteur technique puis sous-responsable du Super-Contrôle (notes autobiographiques). L'adresse de Chaville portée sur la planche 2 correspond à son domicile personnel de l'époque, dépôt effectué à titre individuel, plusieurs années avant qu'il ne travaille sur le limiteur de freinage du fourgon TUB (1939-1940) puis sur la suspension hydropneumatique, dont les premiers plans datent du 17 février 1944 (plans de suspension hydropneumatique).

Le carburateur, organe chargé de doser le mélange air-essence alimentant le moteur, faisait l'objet à cette époque de nombreuses recherches visant à améliorer la régularité de fonctionnement des moteurs à explosion, notamment par des systèmes de compensation de dépression. Ce contexte général éclaire l'objet du document, mais aucun détail sur le devenir industriel de cette invention ne figure dans les pages transcrites.

Regard d'archiviste

Ces planches témoignent d'une phase de la carrière chez Citroën de Paul Magès où il menait, semble-t-il, une activité de dépôt de brevet à titre personnel depuis son domicile de Chaville, comme l'indique l'adresse portée en page 2 p. 2, près d'une décennie avant qu'il ne s'oriente vers les recherches sur la suspension hydropneumatique qui feront sa notoriété.

La précision des coupes et des vues en plan, avec un système cohérent de repères (lettres, sections), suggère un dossier préparé avec soin en vue d'un dépôt de brevet — probablement destiné à accompagner un descriptif technique aujourd'hui non joint à cette archive.

Il serait intéressant de rapprocher ce document d'autres pièces relatives aux brevets déposés par Magès dans les années 1930, si de telles archives existent dans le fonds, afin de mieux situer cette invention dans son parcours d'ingénieur, alors employé chez Citroën.